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10.4 PROCÉDURE POUR L'AJOUT D'HUILE
(SYSTÈME PRÉ-REMPLI)
La procédure suivante est pour les appareils avec un
séparateur et un réservoir d'huile combinés.
1. Couper, au sectionneur, toutes les sources de courant à
l'appareil ;
2. Mettre en position "front-seat" les deux valves de
service du compresseur / fermé au tuyau (aspiration/
refoulement) afin d'isoler le séparateur d'huile en amont
et s'assurer que la valve s'isole en aval du séparateur
d'huile ;
3. Dépressuriser le compresseur à environ 80 psi en
purgeant la vapeur de CO
de service sur la tuyauterie de refoulement. Ceci facilite
le pompage manuel ;
4. Ajouter de l'huile par la valve de service sur la
tuyauterie d'huile entre le séparateur d'huile et le
compresseur. Remplir d'huile jusqu'à ce qu'on puisse
la voir dans le voyant liquide du séparateur d'huile ;
Figure 21 Valve de service de la tuyauterie d'huile
5. Mettre en position "back-seat" les deux valves du
compresseur ;
6. Remettre l'appareil en marche.
R
par l'entremise de la valve
2
10.5 HUILES DE RÉFRIGÉRATION
AVERTISSEMENTS
Les appareils sont conçus pour fonctionner avec
du réfrigérants CO
polyolester (POE).
Cette huile est très hygroscopique. Soyez vigilant
lorsque vous utilisez de l'huile POE.
Utilisez toute l'huile en même temps. L'huile non
utilisée doit être éliminée correctement.
L'HUILE POLYOLESTER (POE) DOIT ÊTRE MANIPULÉE
AVEC PRÉCAUTION. PORTEZ TOUJOURS DES ÉQUIPE-
MENTS DE SÉCURITÉ TELS QUE DES GANTS, DES LU-
NETTES DE SÉCURITÉ, ETC. LORSQUE VOUS MANIPU-
LEZ UN LUBRIFIANT POE. PROTÉGEZ LES SURFACES
ET MATÉRIAUX QUI POURRAIENT ÊTRE ENDOMMAGÉS
PAR CE TYPE DE LUBRIFIANT. CES MATÉRIAUX IN-
CLUS ENTRE AUTRE CERTAINS POLYMÈRES (PVC/
CPVC ET POLYCARBONATE).
COULEUR DE L'HUILE
Un lubrifiant de type POE est à la base de couleur
transparente ou jaune paille. Après utilisation, sa
couleur pourrait devenir plus foncée. Ceci n'indique pas
nécessairement un problème car la couleur foncée signifie
que l'additif de protection du lubrifiant est bien actif.
NIVEAU D'HUILE
Un lubrifiant de type POE a une plus grande tendance
à s'introduire dans le cylindre lorsqu'on tente de faire
démarrer un compresseur noyé. SI CECI SE PRODUIT
TROP SOUVENT, LE COMPRESSEUR POURRAIT ÊTRE
SÉRIEUSEMENT ENDOMMAGÉ.
Il est recommandé d'installer un chauffe-carter («crankcase
heater») et de le mettre en fonction 24 heures avant le
démarrage du système. Les appareils au CO
un chauffe-carter installé sur leurs compresseurs.
Tous les compresseurs sont équipés d'un régulateur de
niveau d'huile (OLR) Kriwan INT-130 ou TraxOil OW5. Ils
assurent un niveau d'huile adéquat dans le compresseur.
Vérifier la quantité nécessaire d'huile pour les compresseurs.
De
l'huile
supplémentaire
lorsqu'une charge excessive de réfrigérant est requise
pour un fonctionnement normal. Contacter le département
technique de RefPlus pour plus de détails.
De l'huile de type POE doit être utilisée pour tous les
appareils au CO
. Le code POE exact dépend du type
2
de compresseur. COPELAND utilise la POE68 alors que
BITZER et DORIN utilisent la POE85.
De l'huile de type PAG peut aussi être utilisée avec un
compresseur DORIN. Par contre, étant donné que ces
compresseurs sont déjà munis d'huile de type POE, il est
important de bien remplacer l'huile. NE JAMAIS mélanger
des huiles de type PAG et POE, car ceci provoquera
la formation sévère de mousse ainsi qu'une mauvaise
lubrification.
ENTRETIEN
et sont fournis avec de l'huile
2
comprennent
2
pourrait
être
nécessaire
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