Difficulte De Mise En Route Et Ses Causes; Anomalies En Fonctionnement - Lennox Hcf Rtl G Serie Installation

DIFFICULTE DE MISE EN ROUTE
ET SES CAUSES
1) Le brûleur exécute normalement la préventilation, la 1) Le brûleur exécute normalement la préventilation, la 1) Le brûleur exécute normalement la préventilation, la 1) Le brûleur exécute normalement la préventilation, la 1) Le brûleur exécute normalement la préventilation, la
flamme s'allume, puis le brûleur se met en sécurité 3 flamme s'allume, puis le brûleur se met en sécurité 3
flamme s'allume, puis le brûleur se met en sécurité 3 flamme s'allume, puis le brûleur se met en sécurité 3 flamme s'allume, puis le brûleur se met en sécurité 3
secondes après l'allumage secondes après l'allumage secondes après l'allumage
secondes après l'allumage secondes après l'allumage
- La sonde d'ionisation est à la masse, ou n'est pas en contact
avec la flamme ; ou sa connexion avec la boîte de contrôle est
interrompue, ou bien il y a défaut d'isolement avec la masse,
- Le courant de ionisation est inférieur à 3 µA,
- L'arc électrique interfère avec le signal de flamme ; on y remédie
en changeant le raccordement du transformateur d'allumage sur
les bornes de la boîte de contrôle,
- Le pressostat gaz de mini est réglé trop proche de la pression
de fonctionnement (Voir point 4).
2 ) 2 ) 2 ) 2 ) 2 ) Le brûleur se met en sécurité après la phase de Le brûleur se met en sécurité après la phase de Le brûleur se met en sécurité après la phase de Le brûleur se met en sécurité après la phase de Le brûleur se met en sécurité après la phase de
préventilation car la flamme ne s'allume pas : préventilation car la flamme ne s'allume pas :
préventilation car la flamme ne s'allume pas : préventilation car la flamme ne s'allume pas : préventilation car la flamme ne s'allume pas :
- La vanne laisse passer trop peu de gaz ou est défectueuse,
- L'arc électrique d'allumage manque ou est irrégulier,
- L'air n'a pas été évacué de la conduite.
3 ) 3 ) 3 ) 3 ) 3 ) Le brûleur ne se met pas en route dès la fermeture du Le brûleur ne se met pas en route dès la fermeture du Le brûleur ne se met pas en route dès la fermeture du Le brûleur ne se met pas en route dès la fermeture du Le brûleur ne se met pas en route dès la fermeture du
thermostat : thermostat : thermostat : thermostat : thermostat :
- Défaut de gaz,
- Les pressostats gaz n'établissent pas le contact : ils sont mal
réglés ou défectueux,
- Le pressostat ait est en position de fonctionnement,
- Excessive pression du gaz : le pressostat gaz de maxi est en
sécurité,
- Le moteur du volet d'air est défectueux.
4 ) 4 ) 4 ) 4 ) 4 ) Le brûleur répète en continuation le cycle de démarrage Le brûleur répète en continuation le cycle de démarrage Le brûleur répète en continuation le cycle de démarrage
Le brûleur répète en continuation le cycle de démarrage Le brûleur répète en continuation le cycle de démarrage
sans se mettre en sécurité : sans se mettre en sécurité : sans se mettre en sécurité :
sans se mettre en sécurité : sans se mettre en sécurité :
Il s'agit d'une irrégularité tout à fait particulière, due au fait que la
pression du gaz est trop proche de la valeur sur laquelle le pressostat
gaz de mini est réglé. Ainsi la soudaine diminution de pression, dès
que l'on a ouverture de la vanne, provoque l'ouverture, pendant un
instant, du pressostat ; puisque la vanne referme immédiatement, la
pression tend à augmenter, le pressostat referme et fait répéter la
mise en route du brûleur, et ainsi de suite. On peut y remédier en
diminuant le réglage de la pression du pressostat gaz mini.
N.B. : S'il demeure des difficultés de démarrage même après les
interventions mentionnées ci-dessus, vérifier avant de remplacer la
boîte de contrôle s'il existe des court-circuits sur les lignes du
moteur, des vannes gaz, du transformateur d'allumage et des
signalisations extérieures.

ANOMALIES EN FONCTIONNEMENT

Mise en sécurité par : Mise en sécurité par : Mise en sécurité par : Mise en sécurité par : Mise en sécurité par :
- Disparition de la flamme ;
- Sonde à la masse ;
-Ouverture du pressostat air
- Ouverture du pressostat gaz de maxi ( sur multibroche).
Arrêt par : Arrêt par : Arrêt par : Arrêt par : Arrêt par :
-Ouverture du pressostat gaz de mini.
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DIFFICULTIES ENCOUNTERED DURING
START-UP AND THEIR CAUSES
1) The burner carries out pre-ventilation normally, the
flame ignites then the burner locks out 3 seconds after
having ignited.
- The ionisation sensor is shorted to earth, is not in contact with
the flame, or its connection to the control box has been cut, or
their is a ground insulation fault ;
- The ionisation current is lower than 3 A.
- The electric arc is interfering with the flame signal; this can be
remedied by inverting the ignition transformer connections on
the control box connection block.
- The minimum gas pressure switch is adjusted to a value too
normal operating pressure (see point 4).
close to
2) The burner locks out after pre-ventilation because the
flame does not ignite :
- The valve is letting too little gas through, or the valve is faulty
- The ignition arc is absent or irregular;
- Air ha s not been bled from the gas supply line.
3) The burner does not start up as soon as the thermostat
closes :
- Lack of gas
- Gas pressure switches are not closing : they are either defective
or wrongly adjusted
- The air pressure switch has tripped
- Excessive gas pressure : the maximum gas pressure switch has
tripped
- The air damper motor is defective
4) The burner cycles continuously through the start-up
cycle :
This is caused by a particular situation : the gas pressure is too close
to the setting at which the minimum gas pressure switch is adjusted.
The sudden reduction in pressure when the valve opens causes
temporary closure of the pressure switch, then, since the valve
immediately closes, the pressure rises, closing the pressure switch
which authorises the cycle to start again...and so on. This can be
corrected by reducing the setting of the minimum gas pressure
switch.
NB : If difficulties with start-up persist despite the actions mentioned
above, before replacing the control box, check for short circuits on
motor wires, gas valves, ignition transformer and external indicating
devices.
OPERATING DEFAULTS
Lockout due to :
- Loss of combustion
- Grounded sensor
- Tripped air pressure switch
- Tripped maximum gas pressure switch
Stoppage due to :
- Tripped minimum gas pressure switch