Siemens SIMOTICS M-1PH8 Manuel De Configuration page 41

Cycle de charge libre
Un cycle de charge définit l'évolution de la vitesse du moteur et du couple dans le temps.
Figure 2-4
Un couple résistant est prescrit pour chaque période de temps. Dans les phases
d'accélération, il faut aussi tenir compte du moment d'inertie moyen de la charge et du
moment d'inertie du moteur en plus du couple résistant. Le cas échéant, il faut prévoir un
couple de frottement qui s'oppose au sens de déplacement.
Lors du montage de la transmission :
il faut tenir compte du rapport de transmission et du rendement de la transmission pour
déterminer le couple de charge ou, le cas échéant, le couple d'accélération à fournir par le
moteur. Un rapport de transmission élevé a un effet favorable sur la précision du
positionnement en rapport avec la résolution du capteur. Pour une résolution donnée du
capteur moteur, plus le rapport de transmission est élevé, meilleure est la résolution de la
mesure de position de la machine.
Remarque
Pour les cycles de charge en plage de défluxage, la configuration doit impérativement être
réalisée avec l'outil de configuration SIZER.
Le couple moteur maximal est calculé après détermination du cas d'application et de ses
spécifications. Généralement, il se présente en phase d'accélération. Le couple résistant et
le couple nécessaire à l'accélération du moteur s'additionnent.
Le couple moteur maximum est ensuite vérifié sur la base des caractéristiques limites des
moteurs.
Moteur principal SIMOTICS M-1PH8
Manuel de configuration, (PH8S), 05/2012, 6SN197-0AD74-0DP1
Exemple d'un cycle de charge
Configuration
2.2 Déroulement de la configuration
39