BMW Motorrad R 1150 RT 2003 Livret De Bord page 68

Système de freinage - avec ABS intégral
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Freinage intégral
d'urgence
La fonction de freinage intégral
combine le freinage des roues
avant et arrière. Le freinage
porte ainsi sur les deux roues à
l'actionnement du levier ou de
la pédale de frein.
La répartition optimale de la
force de freinage entre le frein
de roue AR et AV est calculée et
réglée par le biais de la régula-
tion électronique de l'ABS inté-
gral BMW.
La répartition idéale de la force
de freinage dépend du charge-
ment. Elle est recalculée à cha-
que freinage de régulation ABS.
Dans le cas du freinage intégral
d'urgence, la fonction de frei-
nage intégral est également
activée à l'aide de la manette de
frein ou de la pédale de frein.
Renforcement de la force
de freinage
Avec l'ABS intégral BMW, lors
du freinage, la force de freinage
sur la roue est activement ren-
forcée par une pompe hydrauli-
que.
Le dispositif de freinage assisté
permet, sur les véhicules équi-
pés d'un ABS intégral BMW,
d'atteindre une puissance de
freinage supérieure à celle
obtenue avec des systèmes de
freinage classiques.
ABS
Système antiblocage
L'ABS empêche le blocage des
roues en cas de freinage brutal
et contribue ainsi à améliorer
considérablement la sécurité
de conduite.