Beta 1498TB/12-24 Mode D'emploi page 78

INSTRUKCJA OBSŁUGI
5. Wcisnąć ponownie „Enter", ukaże się jeden z trzech wyników wraz z aktualnym odczytem pomiaru.
Wynik: Dobre Nie stwierdzono żadnych problemów, system działa
prawidłowo. Wcisnąć „Enter" do kontynuacji testu pod obciążeniem.:
Wynik: Wysoki Poziom Napięcie wyjściowe z alternatora w kierunku
akumulatora przekracza nominalną wartość maksymalną. Upewnić się, czy nie
występują przerwy w połączeniach i czy uziemienie jest dobre. Jeśli wszystkie
połączenia są wykonane prawidłowo, wymienić regulator. Zazwyczaj regulator
jest wbudowany w alternator, powoduje to konieczność wymiany całego
alternatora. Standardowa wartość maksymalna napięcia wyjściowego wynosi
14,6 volt +/- 0.05. Ponieważ dla każdej marki i typu pojazdu wartość ta może
być odmienna należy sprawdzić ją w instrukcji danego pojazdu.
Wynik: Niskie Naładowanie Alternator nie dostarcza wystarczającego
napięcia do akumulatora. Skontrolować pasek, aby upewnić się, że alternator
obraca się przy pracy silnika. Jeżeli pasek się ślizga lub jest pęknięty,
wymienić go i przetestować ponownie. Skontrolować połączenie z alternatora
do akumulatora. Jeżeli połączenie jest powolne lub skorodowane, wyczyścić
lub wymienić kable i przetestować ponownie. Jeśli pasek i połączenie są
prawidłowe, wymienić alternator.
„TEST ALTERNATORA" Z OBCIĄŻENIEM ELEKTRYCZNYM
1. Wcisnąć „Enter", aby wykonać TEST alternatora pod obciążeniem: włączyć ogrzewanie, światła długie i
ogrzewanie tylnej szyby. Nie używać urządzeń ze zmiennym obciążeniem, jak klimatyzacji czy wycieraczek.
2. Pojawi się następujący ekran:
Kontynuować wciskając „Enter". Uruchomić silnik na 2000 obrotów przez 10
sekund, a następnie nacisnąć ponownie „Enter", aby zobaczyć wyniki.
3. Pojawi się następujący ekran:
4. Wcisnąć „Enter", aby kontynuować testowanie systemu z obciążeniem. Podczas testu pojawi się jeden z
trzech ekranów ukazujących zmierzone wielkości.
Wynik: Dobry Nie stwierdzono żadnych problemów, system działa
prawidłowo.
Wynik: Wysoki Poziom Napięcie wyjściowe z alternatora w kierunku
akumulatora przekracza nominalną wartość maksymalną. Upewnić się, czy nie
występują przerwy w połączeniach i czy uziemienie jest dobre. Jeśli wszystkie
połączenia są wykonane prawidłowo, wymienić regulator. Zazwyczaj regulator
jest wbudowany w alternator, powoduje to konieczność wymiany całego
alternatora. Ponieważ dla każdej marki i typu pojazdu wartość max może być
odmienna należy sprawdzić ją w instrukcji danego pojazdu.
Wynik: Niskie Naładowanie Alternator nie dostarcza wystarczającego
napięcia do układu elektrycznego i naładowania akumulatora. Skontrolować
pasek, aby upewnić się, że alternator obraca się przy pracy silnika. Jeżeli
pasek się ślizga lub jest pęknięty, wymienić go i przetestować ponownie.
Skontrolować połączenie z alternatora do akumulatora. Jeśli połączenie
jest powolne lub skorodowane, wyczyścić lub wymienić kable i przetestować
ponownie. Jeśli pasek i połączenie są prawidłowe, wymienić alternator.
78
Wyniki: Dobre
Przy 3000 rpm,
Test bez Obciążenia:
Średnie napięcie ład.
Napięcie: xx,xV
Wynik: Wysoki Poziom
Przy 3000 rpm,
Test Bez Obciażenia:
Max. < xx,xV: xx,xV
Sprawdzić
alternator
i regulator.
Wynik: Niskie Naład.
przy 3000 rpm,
Test Bez Obciażenia:
Min > xx,xV : xx,xV
Sprawdź ewent.
obluzowany pasek i alternator.
Włączyć wszyst.
odbiorniki el.
Wprow. silnik na obroty 2000 rpm.
Wcisnąć [Enter].
Trzymać 2000 rpm
przez 10 sek, potem wrócić do
obrotów biegu jałowego
Przy 2000 obr/min:
Napięcie średnie : xx,xV
Max. < xx,xV: xx,xV
Min. > xx,xV: xx,xV
Wyniki: Dobre
Przy 2000 rpm:
Test z Obciążeniem:
Obciążenie średnie
Napięcie: xx,xV
Wynik: Wysoki Poziom
Przy 2000 rpm,
Test z Obciążeniem:
Max. < xx,xV: xx,xV
Sprawdź możliwy
obluzowany pasek i alternator.
Wynik: Niskie Naład.
Przy 2000 rpm,
Test z Obciążeniem:
Min > xx,xV : xx,xV
Sprawdź możliwy
obluzowany pasek i alternator.
PL