Instructions De Service - Stihl FS 410 C-M Notice D'emploi

français
Indications complémentaires
concernant la mise en route du moteur
La première mise en service
Enfoncer la gâchette d'accélérateur
N
– sans actionner le blocage de
gâchette d'accélérateur.
Si dans ce cas le régime du moteur
s'élève et/ou que l'outil de coupe est
entraîné :
continuer comme indiqué à la
N
section « Arrêt du moteur » ;
continuer comme indiqué au
N
chapitre « Réglage du câble de
commande des gaz ».
Si le régime du moteur ne s'élève pas, la
machine est en ordre de marche et peut
être utilisée.
À des températures très basses
Le cas échéant, procéder au
N
réglage pour l'utilisation en hiver,
voir « Utilisation en hiver » ;
si la machine est extrêmement
N
froide (formation de givre), après la
mise en route, amener le moteur à
sa température de service en le
faisant tourner avec le levier en
position de démarrage } –
Attention ! L'outil de coupe est alors
entraîné !
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Si le moteur ne démarre pas
Contrôler si tous les éléments de
N
commande sont réglés
correctement ;
contrôler s'il y a du carburant dans
N
le réservoir, refaire le plein si
nécessaire ;
contrôler si le contact du câble
N
d'allumage est fermement emboîté
sur la bougie ;
répéter la procédure de mise en
N
route du moteur.
Si le moteur est noyé
Placer le levier du volet de starter en
N
position F – continuer de lancer le
moteur jusqu'à ce qu'il démarre.
Si le moteur est tombé en panne sèche
Après avoir fait le plein, enfoncer au
N
moins 5 fois le soufflet de la pompe
d'amorçage – même si le soufflet
est rempli de carburant ;
redémarrer le moteur.
N

Instructions de service

Au cours de la première période
d'utilisation
Jusqu'à épuisement des trois premiers
pleins du réservoir, ne pas faire tourner
le dispositif à moteur neuf à haut régime,
à vide, afin d'éviter une sollicitation
supplémentaire au cours du rodage.
Durant le rodage, les éléments mobiles
doivent s'adapter les uns aux autres –
les frictions à l'intérieur du bloc-moteur
offrent une résistance assez élevée. Le
moteur n'atteint sa puissance maximale
qu'au bout d'une période d'utilisation
correspondant à la consommation de 5
à 15 pleins du réservoir.
Au cours du travail
Après une assez longue phase de
fonctionnement à pleine charge, laisser
le moteur tourner au ralenti pendant
quelques instants – le plus gros de la
chaleur est alors dissipé par le flux d'air
de refroidissement, ce qui évite une
accumulation de chaleur qui soumettrait
les pièces rapportées sur le bloc-moteur
(allumage, carburateur) à des
sollicitations thermiques extrêmes.
Après le travail
Pour une courte période
d'immobilisation : laisser le moteur
refroidir. Veiller à ce que le réservoir à
carburant soit complètement vide et,
jusqu'à la prochaine utilisation, ranger le
dispositif à un endroit sec, à l'écart de
FS 410 C-M K, FS 460 C-M K, FS 490 C-M K