Table des Matières
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(colle thermofusible, colle cyanoacrylate ordinaire, époxy, etc.).
Lorsque les pièces ne sont pas réparables, consultez la liste des
références des pièces de rechange et des pièces en option qui
se trouve à la fin de ce manuel pour passer vos commandes.
Réglage des trims en vol
Lisez la section Utilisation de votre appareil avant d'utiliser
la compensation en vol. La compensation doit être utilisée
par vent faible et avec un émetteur et une batterie de vol
entièrement chargés. La compensation ne devrait être
nécessaire qu'en mode AS3X, étant donné que le contrôleur
de vol compensera les problèmes d'équilibrage minimes en
modes SAFE. Il est important de régler mécaniquement les
trims au niveau des tringleries de contrôle et de redéfinir
les trims de l'émetteur au centre afin que les changements
effectués n'affectent pas la mode SAFE.
1. Allumez l'appareil et faites-le décoller normalement.
2. Passez en mode de vol AS3X et volez tout droit et à
l'horizontale en mettant les gaz à environ 3/4 de la
puissance maximale.
3. Utilisez la compensation pour faire voler l'appareil à
l'horizontale à l'aide des boutons de compensation de
l'émetteur.
4. Une fois l'appareil raisonnablement stabilisé en vol
droit et horizontal, faites-le atterrir.
Après vol
1. Déconnectez la batterie du contrôleur de vol.
2. Mettez l'émetteur hors tension.
3. Retirez la batterie du modèle.
4. Rechargez la batterie.
5. Réparez ou remplacez toutes les pièces endommagées.
Inspection d'après-vol
AVERTISSEMENT: Retirez les hélice du modèle avant d'effectuer la maintenance ou des réparations. Le
non-respect de cette consigne pourrait causer des blessures si les moteur démarrent accidentellement.
Assurez-vous que la batterie n'est pas connectée avant d'entreprendre le nettoyage. A l'aide d'une brosse douce
Nettoyage
ou d'un chiffon sec non-pelucheux, enlevez la poussière et les débris.
Inspectez le fuselage pour vérifi er s'il y a des dommages. Les réparations mineures peuvent être réglées avec
Fuselage
de la colle CA ou de l'epoxy. Les pièces présentant des dommages plus importants doivent être remplacées.
Vérifi ez que les guignols sont bien fi xés. Assurez-vous que les tringleries sont bien attachées aux guignols.
Tringleries
Assurez-vous que les chapes sont bien serrées et que l'anneau silicone est bien en place.
Assurez-vous que les câbles ne bloquent pas de pièces en mouvement. Remplacez tout câble endommagé et tout
Câblage
connecteur devenu lâche.
Raccords/
Assurez-vous de l'absence de toute vis, bride ou connecteur desserré. Ne serrez pas excessivement les vis
pièces de
métalliques dans des pièces en plastique. Serrez les vis de façon à ce que les pièces soient parfaitement jointives,
fi xation
et ne donnez ensuite qu'1/8ème de tour supplémentaire.
Vérifi ez que les pales de l'hélice ne soient pas endommagées (fi ssures, bavures, éclats ou rayures).
Hélice
Remplacez les pièces endommagées avant le prochain vol.
Assurez-vous que le récepteur AR636 est bien fi xé au fuselage. Remplacez l'adhésif double face si nécessaire.
Récepteur
Le modèle se crashera si le récepteur se détache du modèle.
REMARQUE: Lorsque vous utilisez de la colle cyanoacrylate
(CA) pour assembler ou réparer la structure de vol, N'UTI-
LISEZ PAS la colle à proximité de la lentille de la caméra
FPV. Les vapeurs qui se dégagent de la colle vont voiler
défi nitivement la lentille de la caméra.
5. Repassez en mode AS3X si vous avez changé de mode
de vol pour faire atterrir l'appareil. Éteignez puis rallumez
l'appareil. Ne mettez pas les gaz. Notez la position neutre
des surfaces de contrôle.
6. Ajustez mécaniquement les tringles de contrôle comme
indiqué dans la section « Centrage des commandes » afi n
de compenser le niveau de trim saisi.
7. Centrez à nouveau les trims sur l'émetteur. Les trims de
l'émetteur doivent toujours être centrés pour de meilleures
performances de vol.
8. Faites à nouveau voler l'appareil pour vérifi er les change-
ments effectués.
9. Effectuez à nouveau la procédure de compensation jusqu'à
ce que l'appareil se stabilise en vol droit à l'horizontale
sans que des corrections de contrôle excessives ne soient
nécessaires.
Une fois le processus de compensation initial terminé, l'appareil
ne doit pas nécessiter de compensations importantes pour les
vols suivants. Si des trims importants sont nécessaires pour
stabiliser l'appareil en vol droit à l'horizontale au cours des vols
suivants, faites atterrir l'appareil et vérifiez que les surfaces de
contrôle ne sont pas endommagées ou altérées.
6. Stockez la batterie en dehors du modèle et contrôlez
régulièrement sa charge.
7. Prenez note des conditions de vol et des résultats du
plan de vol à titre de référence pour la planification
de prochains vols.
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Dépannage
