1. Pompe auxiliaire
2. Poulie de tension de
pompe auxiliaire
3. Contre-écrou (3/8 po)
3. Ajustez la tension de la courroie comme suit :
•
Déplacez la poulie de tension en arrière et vers
l'extérieur pour tendre la courroie.
•
Déplacez la poulie de tension en avant et vers
l'intérieur pour détendre la courroie.
Remarque: La courroie doit fléchir de 1,3 cm
(1/2 po) lorsqu'une force de 1,4 kg (3 lb) est exercée
à mi-chemin entre les poulies de pompe auxiliaire et
de moteur.
4. Serrez le contre-écrou à un couple de 37 à 45 Nm (27
à 33 pi-lb).
Remplacement de la courroie
de transmission
Remarque: Aucun réglage de tension de la courroie n'est
nécessaire.
1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le
moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la
clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces
mobiles.
2. Insérez une barre de levier dans le trou du support
de tension de la courroie et déplacez le support vers
l'extérieur et l'avant (Figure 52).
Figure 51
4. Fente de réglage (châssis)
5. Courroie d'entraînement
de pompe auxiliaire
1. Poulies de transmission
2. Transmission
3. Trou (support de tension
de courroie)
3. Déchaussez la courroie d'entraînement de transmission
des poulies du moteur, de tension et de transmission
(Figure 52).
4. Acheminez la nouvelle courroie d'entraînement de
transmission autour des poulies du moteur, de tension
et de transmission comme montré à la Figure 52
5. Relâchez le support de tension de la courroie pour
permettre au ressort de tendre la courroie (Figure 52).
Remarque: Vérifiez que le support de tension et la
poulie se déplacent librement.
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Figure 52
4. Poulie de moteur
5. Poulie de tension