Table des Matières
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Warnings and Safety
1. Read and follow this manual completely, observing all
instructions and safety directions. Otherwise, serious
injury and damage can occur. Think about your safety,
and the safety of others, first.
2. Keep the propeller away from body parts and clothing,
even when it isn't spinning, as it could be turned on by
accident. Beware of hair becoming entangled in the pro-
peller, especially while launching your plane.
3. Do not fly when it's too windy or you may lose control
and crash, causing injury or damage. Never fly near
people, vehicles, train tracks, buildings, power lines,
water, hard surfaces or trees. Never allow anyone to
attempt to catch the airplane while it's in flight or seri-
ous injury may result.
4. Adult supervision for flying and battery charging is rec-
ommended for pilots age 14 and younger.
5. Only use a battery charger that is Ni-MH compatible
to charge the flight battery. Never leave the charger
unattended while charging. This will help prevent over-
charging and make sure damage does not occur to the
battery, charger or any other property. While charging,
Success Tips
1. Don't fly in winds over 15 km/h! If you are a less experi-
enced pilot, this is especially important.
2. A pilot who has never flown a 3-channel plane with pitch
control should get help from an experienced radio con-
trol pilot during first flights. Pilots who have not flown
a 3-channel plane at all should not fly unless an experi-
enced RC pilot is present to guide them.
3. Choose your flying field carefully—grass and soft
ground with a 180-meter diameter of open space is
optimal for flying and will lengthen the life of your air-
plane. Make sure there are no obstacles that will get in
your way when flying, such as trees or buildings. Make
sure you do not fly where there are pedestrians who
could be hurt by the airplane.
4. Remember that holding the stick full over for too long
can cause the airplane to spiral dive and crash. At the
very first sign of the plane beginning to spiral down,
immediately release the stick and give the opposite turn
control to the spiral, then pull back on the elevator gen-
tly to level flight and level the wings.
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place the battery on a heat-resistant surface. Do not lay
it on carpet or upholstery while charging. If you are using
a Li-Po battery to fly your Spitfire Mk IIB, you will need to
use a Li-Po compatible charger for that battery pack.
6. Never cut into the battery, charger, or airplane wires or
serious injury may occur. Causing the battery to "short
out" (crossing negative and positive bare wires) can
cause fire, serious injury and damage.
7. Hold the plane securely when the flight battery is
plugged in, and keep all body parts away from the
propeller. When you finish flying your airplane, always
unplug the battery before you turn off the transmitter.
8. Never fly on the same frequency as another RC vehicle
in your area. The frequency of the airplane is shown
on stickers on the back of the transmitter and on the
airplane.
9. If you decide to power your Spitfire Mk IIB with a Li-Po
battery, follow the instructions and warnings included
with the battery and charger. ALWAYS unplug and
remove your battery after flying.
5. Don't attempt to fly or do maneuvers beyond your flying
abilities. Seek the assistance of an experienced pilot
when trying new maneuvers that are more extreme and
involve fast flight.
6. If you're gliding with the motor off, allow your plane
more area for turns.
7. Position yourself at your flying field so that you keep the
sun at your back and out of your eyes. Wear sunglasses
on bright days.
8. Keep the aircraft upwind, especially on windier days, to
prevent it from "flying away." The wind is normally stron-
ger at higher altitudes than it is on the ground.
9. Keep your plane in front of you so you don't have to
turn in circles as you fly. Try to avoid flying directly
overhead.
Règles de Sécurité
1. Lire et suivre entièrement ce manuel, en observant
toutes les règles et conseils de sécurité. Dans le cas
contraire, des blessures ou des dommages peuvent
survenir. Pensez tout d'abord à votre sécurité.
2. Toujours garder l'hélice loin de toute partie de votre
corps, même quand elle ne tourne pas car vous ou une
autre personne peut mettre le moteur en route par acci-
dent. Se méfier de ne pas se prendre les cheveux dans
l'hélice surtout par jour venteux.
3. Ne pas voler quand il y a trop de vent sous peine de
perdre le contrôle de votre modèle et causer un acci-
dent avec des blessures et des dommages. Ne jamais
faire voler le modèle à proximité d'autres personnes, de
véhicules, de routes, de voies ferrées, de bâtiments, de
ligne électriques, de l'eau, de surface dure ou d'arbres.
Ne jamais permettre à quelqu'un d'essayer d'attraper le
modèle en vol sous peine de blessures sérieuses.
4. La présence d'un adulte est obligatoire pour les pilotes
âgés 14 ans ou moins
5. Utiliser seulement un chargeur prévu pour la batterie du
modèle. Ne jamais laisser le chargeur sans surveillance
pendant la charge. Cela permet d'éviter les surcharges
1. La règle pour les débutants : ne pas voler avec un vent
de plus de 15 km/h.
2. Les pilotes n'ayant jamais utilisé un modèle 3 voies
avec contrôle des ailerons doivent se faire assister par
un pilote expérimenté pour les premiers vols.
3. Choisir un champ recouvert d'herbe, en terre meuble et
d'un diamètre de 180 mètres minimum pour voler dans
des conditions optimales et allonger la vie de votre
Modèle.
3. Tenir le manche trop longtemps d'un côté ou de l'autre
peut entraîner le Spitfire dans une vrille et causer un
crash. Au premier signe de basculement ou de départ
de vrille, relâcher immédiatement le manche droit ou le
passer dans le côté opposé pour redresser l'aile.
5. Ne pas voler au delà de vos capacités sans l'assistance
d'un pilote expérimenté.
et d'endommager la batterie, le chargeur ou d'autres
éléments. Pendant la charge, placer la batterie sur une
surface thermorésistante. Ne jamais poser la batterie
sur de la moquette pendant la charge. Avec une batte-
rie LiPo, vous devez utiliser exclusivement un chargeur
spécifique pour ce type de batterie.
6. Ne pas couper ou dénuder les câbles de la batterie,
du chargeur ou de l'avion pour éviter de provoquer un
court-circuit et causer un feu, des blessures sérieuses
et des dégâts
7. Tenir le modèle fermement et garder constamment
la zone de rotation de l'hélice libre de tout obstacle.
Après le vol, toujours débrancher la batterie de propul-
sion avant de mettre l'émetteur hors tension.
8. Ne jamais voler sur la même fréquence qu'un autre
pilote. La fréquence de votre modèle est indiquée sur
les autocollants au dos de l'émetteur et sur le côté du
fuselage.
9. Si vous utilisez une batterie Li-Po, suivre attentivement
les instructions fournies avec la batterie et le chargeur
pour éviter tout incident. TOUJOURS sortir et débranch-
er votre batterie après le vol.
Conseils
6. Quand le moteur est coupé, le modèle a besoin de plus
d'espace pour tourner.
7. Se positionner pour avoir le soleil dans le dos et le
modèle fac à vous.
8. Toujours garder le modèle face au vent, surtout quand
ce dernier est important. Se souvenir que le vent est
toujours plus fort en altitude par rapport au sol.
9. Faire évoluer votre modèle devant vous pour éviter de
vous retourner pour le suivre. Essayez d'éviter de voler
directement au-dessus de vous.
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