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Courroie de transmission
La courroie de transmission assure un entretien réduit et un
fonctionnement silencieux avec un étirement minimal.
Conservez les impuretés, la graisse, l'huile et les débris hors de
la courroie et des roues dentées.
La tension de la courroie de transmission doit être vérifiée et
ajustée aux intervalles spécifiés dans le calendrier d'entretien.
Pour l'entretien, consultez le calendrier d'entretien à la
page 5.2.
Nettoyez la courroie avec du savon doux et de l'eau lorsque
vous lavez votre moto. Séchez avec une serviette et inspectez
les points suivants :
• Coupures ou profils d'usure inhabituels.
• Dommages au centre de la courroie.
• Biseautage de bords extérieurs. Un certain biseautage est
fréquent mais il indique que les roues dentées ne sont pas
alignées.
• Surface nervurée extérieure pour les signes de perforation
par des cailloux.
• Intérieur (partie des dents) de la courroie pour les cordons
de traction exposés normalement couverts par une couche
de nylon et une couche de polyéthylène. Cette condition
entraînera une défaillance de la courroie et indique des
dents usées.
• Signes de perforation ou de fissure à la base des dents de
la courroie.
Si l'une des conditions ci-dessus est décelée, la courroie doit
être remplacée.
Contrôle de la tension de la courroie de transmission
Une tension de courroie appropriée est essentielle pour un
fonctionnement optimal du système de transmission.
Un manque de tension de courroie peut entraîner un cliquetis.
Les dents de la courroie coulissent sur les dents de la roue
dentée arrière. Cela provoque un bruit désagréable ; le
cliquetis peut également endommager les cordons de tension
en carbone. Si un cliquetis s'est produit, vous devez remplacer
la courroie avant votre prochaine séance de pilotage.
Une tension trop importante peut augmenter l'usure de votre
système de transmission et le système peut s'affaisser.
La tension est contrôlée à l'aide d'un testeur de tension.
Le testeur de tension possède un bras de mesure en plastique,
situé dans une fente. Le long de cette fente se trouve une
échelle de mesure. Le point d'intersection du bras de mesure et
de l'échelle de mesure indique la tension de la courroie. Il y a
un bouton (à cliquer) sur le côté supérieur du testeur de tension
où vous pouvez fixer votre doigt avec un support élastique en
caoutchouc. Un ressort est situé sous ce bouton à cliquer. Si
une certaine pression est appliquée au ressort, il émet un clic.
Remarque : Le garde-boue arrière empêche de vérifier la
tension de la courroie à l'aide d'un testeur de tension depuis le
dessus. Il est possible de vérifier la tension de la courroie
depuis le dessous de la moto sans interférence.
Entretien général
5.15
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