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Fonctionnement général
Amortissement de compression
L'amortissement de compression est réglé en tournant une vis
sur la partie inférieure de chaque montant de fourche. À côté
de l'écrou, sont inscrites les lettres « H », signifiant Hard (Dur)
(compression plus lente) et « S », signifiant Soft (Mou)
(compression plus rapide). Le dispositif de réglage possède 12
étapes d'ajustement.
• Tournez l'écrou de réglage (A) dans le sens horaire pour
une compression plus lente.
• Pour accélérer la compression, tournez l'écrou de réglage
dans le sens antihoraire.
4.22
Commencez par un réglage central et affinez le réglage de la
compression à partir de là. Une compression correcte permet
au pneu d'adhérer au sol sur plusieurs bosses consécutives.
Une compression qui est réglée trop lente semblera dure sur
plusieurs bosses consécutives alors qu'une compression qui
est réglée trop rapide provoquera un abaissement brutal de la
fourche. Si la fourche est trop abaissée, tournez le dispositif de
réglage d'un clic à la fois jusqu'à ce que cela s'arrête. Ajustez
chaque montant de fourche uniformément. Remettez en place
le pare-poussière en caoutchouc après le réglage.
Remarque : Les dispositifs de réglage ne doivent jamais être
forcés à fond vers « Soft » (mou) ou « Hard » (dur). Laissez
toujours un clic de réglage dans chaque direction.
Réglages de la suspension avant effectués en usine
Les informations suivantes vont vous permettre de remettre la
suspension avant aux réglages d'usine avec lesquels la moto
vous a été fournie à l'origine.
AJUSTEMENT
Compression de la fourche
avant
Rebond de la fourche avant
Précharge de la fourche avant
RÉGLAGE
5 clics de la position entièrement
fermée
9 clics de la position entièrement
fermée
Dévisser de 3 tours à partir du
minimum
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