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Fett schwarz markierte Bildnummern beziehen sich auf „erweiterte" Anleitungsbilder;
normalgedruckte- Anleitung Harpoon1!
Turbinenöffnungsklappe
Ist herstellerseitig ausgefräst und rumpfseitig über ein Elasto-Scharnier
-
angeschlagen
(Turbinenauslassseite) verriegelt.
Bohren Sie rechts und links der Turbinenöffnung, von hinten her parallel Löcher
-
mit Ø 3,2 mm, worin die Führungsrohre (Nr. 29) (Ø3,2x2,2x330 mm) eingeklebt
werden.
Achten
selbstverständlich ausmessen! Position entnehmen Sie aus (Bild 1, 1).
Kleben Sie die Sperrholzzuschnitte (Nr. 17) rechts und links entlang des
-
Klappenausschnitts im Rumpf so ein, damit für die Klappe rechts und links
zwangsläufig ein Anschlag entsteht. (Bild 1a, 6).
Schließen Sie die Öffnungsklappe und verkleben Sie formschlüssig die
-
Rumpfkontur mit Klebeband.
Stecken Sie jetzt die Führungsrohre (Nr. 29) in die angefertigten Bohrungen Ø 3,2
-
mm. Sind sie parallel, visuell und gemessen oder ausgerichtet, so werden sie mit
dickflüssigem Sekundenkleber (Aktivator-Spray) fixiert. (Bild 1b 2).
Durchtrennen Sie in der Spaltkante zwischen Öffnungsklappe/Rumpf (Bild 1c) die
-
beiden vorher eingeklebten/fixierten Rohre (Nr. 29) beidseitig. Jetzt lässt sich die
Turbinenklappe wieder öffnen.
Mit den beiden Stahldrähten (Nr. 28) Ø2x250 mm (Bild 2,5) wird die Klappe mit
-
dem Rumpf verriegelt. Bevor Sie die Stahldrähte einschieben, entfernen Sie aus
dem Kugelgelenk (Nr. 57) eine Stahlkugel und löten diese an einer Seite der
Enden fest (5) - dadurch lässt sich der Stahldraht besser greifen und hat keine
Möglichkeit sich im Inneren des Führungsrohrs zu verkriechen/verstecken. (Bild
1d, 5).
Kleben/fixieren Sie mit Sekundenkleber parallel zu den Führungsrohren (Nr. 29)
-
die Sperrholzspanten (Nr. 19) (Bild 1e, 4,7a), die evtl. entsprechend der Biegung
der Rumpfklappe nachgeschliffen/nachgearbeitet werden müssen!
Mit Glasgewebeband (Nr. 30) und Epoxydharz eingedickt, wird wie in (Bild 1f, 7)
-
gezeigt,
die
Zugangsklappe verstärkt – ebenso Gewebeabschnitte über Führungsrohr
laminieren. Vor Verkleben, wie schon im Vorwort der Anleitung beschrieben,
Klebestellen mit Schleifpapier gründlich anrauen, damit eine ordentliche
Verklebung garantiert wird. Das Verkleben des Führungsrohrs sowie der
Sperrholzspanten muss sorgfältig, wie alle anderen Verklebungen, durchgeführt
werden, denn jene Klappe/Verriegelung ist während des Flugbetriebs des Modells
aus aerodynamischen Umständen starken Belastungen ausgesetzt.
Speed-Brake
Anhand der rechteckigen Markierungen Speed-Brake/Klappe austrennen. (In
-
unseren Bildern sind Eckradien versehen, die schwieriger auszutrennen sind!)
Stahllineal mit Klebeband so fixieren (Bild 2,8,8a,8b), damit Markierungen mit
scharfem Messer angeritzt und mit einem Sägeblatt/Messer ausgetrennt (Bild
2a,8b) werden können.
Achtung: Die Speed-Brake-Klappe ist wie Turbinenöffnungsdeckel durch Elasto-
-
Scharnier fix und fertig angeschlagen. Keinesfalls Elasto-Scharnier mit
Messer/Sägeblatt durchtrennen.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Änderungen vorbehalten! Keine Haftung für Druckfehler! Ident-Nr. 0057999
04/2003
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und
wird
über
zwei
Sie
auf
Parallelität
Klebung
zwischen
32
32
Stahlstifte
(Nr.
und
Symmetrie,
Führungsrohre
und
Sperrholzteile
28)
von
hinten
die
Sie
vorher
an
Made in Thailand
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