Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Chroni kable akumulatorowe przed obudową E-POD i ostrymi
krawędziami
Podłącz wszystkie przewody ujemne! Nieuziemione prze-
wodniki ujemne doprowadzą do awarii systemu!
Napięcie elektryczne (systemowe) wyższe niż 60 V spowodu-
je nieodwracalne uszkodzenie urządzenia!
4.2
Funkcja MCVB boosted charge
Dzięki funkcji ładowania wzmocnionego MCVB (MCVB boosted char-
ge), 48-woltowy silnik E-POD może być używany w (istniejącej) sieci
pokładowej 24 V.
Podłączając zespół akumulatorów 24 V do złącza ładowania wzmoc-
nionego MCVB (MCVB boosted charge), zestaw akumulatorów 48 V,
E-POD jest ładowany. Dodatkowa możliwość ładowania nie jest wy-
magana. Zobacz schemat połączeń na stronie 60.
MCVB
Boosted charge
+ 24 V
8 - 10 Nm
Funkcja ładowania wzmocnionego MCVB (MCVB boosted
charge) jest standardowo odpowiednia tylko dla akumula-
torów kwasowo-ołowiowych.
Kabel do zwiększonego ładowania MCVB
Bezpiecznik zwiększonego ładowania MCVB
Wskazanie poboru mocy dla wyporności statku
Długość linii wodnej
4 m
6 km/h
Łagodne żeglowanie
1 kW
7,2 km/h
Prędkość przelotowa
1,5 kW
9 km/h
Prędkość graniczna
3,1 kW
Installation manual E-POD electric propulsion
o
strzeżenie
o
strzeżenie
o
strzeżenie
+ 48 V
- 48 V
o
strzeżenie
≥25 mm
80 A
6 m
6 km/h
0,7 kW
8,8 km/h
2,1 kW
11 km/h
4,1 kW
4.3
Akumulatory
Nominalne napięcie akumulatora powinno wynosić 48 V, przy zakre-
sie pracy od44 V do59 V. Maksymalne napięcie powinno wynosić 60 V.
Zintegrowany sterownik silnika ogranicza moc wyjściową od 44 V i
zatrzymuje przy 40 V. Zapobiega to nadmiernemu rozładowywaniu
akumulatora.
Akumulatory rozruchowe są nieodpowiednie dla elektrycznego ukła-
du napędowego. Zamiast tego powinno się zastosować akumulatory
pół trakcyjne lub trakcyjne.
Firma VETUS może dostarczyć szeroki zakres akumulatorów bezob-
sługowych. Do napędu elektrycznego odpowiednie będą na przy-
kład typy AGM (Absorbed Glass Mat), DeepCycle lub litowy, 4-ogni-
wowy LiFePO4.
Wyrównaj napięcie akumulatorów połączonych szeregowo.
Sprawdź poszczególne bloki akumulatorów i upewnij się, że
napięcie między nimi jest równe.
4.4
Pojemność akumulatorów
Poniższe punkty odgrywają ważną rolę w określaniu pojemności ba-
terii:
- Charakterystyka łodzi (długość linii wodnej, waga, kształt kadłu-
ba)
- Styl żeglowania
- Pożądany zasięg
- Typ akumulatorów
Tabela „Wskazanie poboru mocy dla wyporności statku" podaje
wskazanie poboru mocy (zużycia energii) przez statek przy różnych
długościach i prędkościach. Zużycie energii można następnie wyko-
rzystać do obliczenia czasu żeglugi. Zobacz przykład poniżej:
1. Określanie pojemności akumulatorów
Dla łodzi o długości 6 metrów i prędkości żeglowania 8,8 km/h
obowiązuje orientacyjny pobór mocy 2,1 kW. Pożądany czas
żeglugi to minimum 6 godzin ciągłej żeglugi. Daje to wymaganą
pojemność akumulatora 2,1 x 6 = 12,6 kWh.
2
2. Określenie pakietu akumulatorów
Zestaw składający się z ośmiu akumulatorów AGM, o maksymal-
nym głębokim rozładowaniu 70%, wartości C20 220 Ah, szerego-
wo 12 V (4 x 12 V i 2 x 220 Ah) przełączonych na pakiet akumula-
torów 48 V daje pojemność użyteczną akumulatora (( 220 x 2) x (4
x12) x 70%) = 14,8 kWh.
8 m
6 km/h
0,8 kW
10,2 km/h
3,9 kW
12,8 km/h
7,7 kW
u
WaGa
10 m
12 m
6 km/h
6 km/h
1 kW
1,1 kW
11,4 km/h
12,5 km/h
6,7 kW
9,6 kW
14,3 km/h
15,7 km/h
13,4 kW
18,9 kW
370801.12
POLSKI
57
Publicité
