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FRANÇAIS
4.7
Fusible interne
Il y a un fusible interne sur le contrôleur dans la boîte de connexion.
Ce fusible protège le contrôleur et le moteur contre les courts-circuits
ou surcharge.
Remplacez toujours un fusible défectueux par un fusible de
même valeur
4.8
Configuration d'un ou plusieurs moteurs
Si deux moteurs E-POD sont installés, seul le moteur E-POD de
bâbord doit être configuré.
Ne travaillez sur le système que lorsque le moteur est arrêté et
que le système électrique est éteint.
• Retirez le couvercle de l'E-POD.
• Localisez le connecteur du bus CAN situé sur la MCVB.
1
• Dans le cas d'un système de propulsion à deux moteurs E-POD,
veuillez ne couper que le fil rouge du moteur bâbord.
24
370801.12
N
ote
D
anGer
2
• Veillez à ce que les deux extrémités ne puissent pas entrer en contact.
Par exemple, utilisez un manchon d'extrémité de câble isolé.
• Remettez le couvercle.
La direction de la rotation du moteur peut être réglé sur le
tableau de commande.
4.9
Connexion des câbles du Bus CAN (courant de
commande)
Voir les schémas sur page 63 si plusieurs tableaux doivent être
raccordés.
L'alimentation du bus CAN doit toujours être raccordée sur le 12
V (≥10 V et ≤16 V). Utilisez pour cela le contact MPE1KB E-DRIVE.
Conformément aux normes internationales, tous les
conducteurs neutres (négatifs) du système CC doivent être
connectés à un point central. Cela évite non seulement les
situations dangereuses et les problèmes de corrosion, mais
également les messages d'erreur dans le système de bus CAN.
4.10 Contrôle final de l'installation
Vérifiez d'éventuelles fuites immédiatement après le lance-
ment du navire.
Après l'installation du système, avant la mise en service,
vérifiez les points suivants :
- Toutes les connexions de câbles, les boulons, les écrous et les
pivots.
- Le fonctionnement adéquat de tous les panneaux.
Installation manual E-POD electric propulsion
N
ote
a
ttention
p
ruDence
a
ttention
a
ttention
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