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Mantenga los cables de la batería alejados de la caja E-POD y
de los bordes afilados
¡Conecte todos los conductores negativos! ¡Un negativo
flotante provoca fallos en el sistema!
¡Una tensión (del sistema) superior a 60 V provoca daños
irreparables en la instalación!
4.2
Función detonadora de carga MCVB
Al usar la función detonadora de carga MCVB, el motor de 48 Voltios
E-POD puede usarse en una red a bordo (existente) de 24.
Al conectar el banco de la batería de 24 Voltios a la conexión deto-
nadora de carga MCVB, se carga el banco de batería de 48 Voltios
E-POD. No se requiere una estructura adicional de carga. Véase la pá-
gina 60 del diagrama de conexión.
Carga detonadora
MCVB
+ 24 V
8 - 10 Nm
La función detonadora de carga MCVB es solamente adecuada
para baterías de ácido de plomo como estándar.
Cable de carga reforzado MCVB
Fusible de carga reforzada MCVB
Indicación del consumo de energía del desplazamiento de la embarcación
Longitud de
4 m
la línea de agua
6 km/h
Navegación suave
1 kW
7,2 km/h
Velocidad de crucero
1,5 kW
9 km/h
Velocidad del casco
3,1 kW
Installation manual E-POD electric propulsion
a
Dvertencia
a
Dvertencia
a
Dvertencia
+ 48 V
- 48 V
a
Dvertencia
≥25 mm
2
80 A
6 m
6 km/h
0,7 kW
8,8 km/h
2,1 kW
11 km/h
4,1 kW
4.3
Baterías
La tensión de la batería debe ser de 48 V nominal, con un rango de
funcionamiento entre ≥44 V y ≤59 V y un máximo absoluto de 60 V.
El límite de la salida a partir de 44 V y de parada a 40 V del controlador
de motor integrado evita una descarga excesiva de la batería.
Las baterías de arranque no son adecuadas para un sistema de pro-
pulsión eléctrica. En su lugar, se deben utilizar baterías de semitrac-
ción o tracción.
VETUS puede suministrar varias baterías sin mantenimiento. Por
ejemplo, el tipo AGM (Absorbed Glass Mat), DeepCycle o LiFePO4 de
litio de 4 celdas es apropiado para la propulsión eléctrica.
Equilibre el voltaje de las baterías conectadas en serie.
Verifique los bloques de baterías individuales y asegúrese de
que el voltaje entre ellos sea igual.
4.4
Battery capacity
Los siguientes pasos desempeñan un papel importante en la deter-
minación de la batería:
- Las características del barco (longitud de la línea de agua, peso,
forma del casco)
- Estilo de navegación
- Rango deseado
- Tipo de batería
La tabla 'Indicación del consumo de energía del desplazamiento de
la embarcación' sirve de indicación del consumo de energía (consu-
mo de energía) del desplazamiento de una embarcación a diferen-
tes longitudes y velocidades. El consumo de energía luego se puede
usar para calcular el tiempo de navegación. Véase algunos ejemplos
a continuación:
1. Determinar la capacidad de la batería
Para un barco de 6 metros de largo y la velocidad de navegación
deseada de 8,8 km/h, se aplica una salida indicativa de energía de
2,1 kW. El tiempo deseado de navegación se ajusta a un mínimo de
6 horas en navegación continua, lo que resulta en una capacidad
de batería de 2,1 x 6 = 12,6 kWh.
8 m
10 m
6 km/h
6 km/h
0,8 kW
1 kW
10,2 km/h
11,4 km/h
3,9 kW
6,7 kW
12,8 km/h
14,3 km/h
7,7 kW
13,4 kW
ESPAÑOL
a
tención
12 m
6 km/h
1,1 kW
12,5 km/h
9,6 kW
15,7 km/h
18,9 kW
370801.12
27
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