Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
FRANÇAIS
Protégez les câbles de batterie du boîtier E-POD et des arêtes
Connectez tous les conducteurs négatifs! Un negative flot-
tant provoque des erreurs dans le système!
Une tension (du système) supérieure à 60 V endommage
irrémédiablement l'installation!
4.2
Fonction de charge stimulé MCVB
À l'aide de la fonction de charge stimulé MCVB, le moteur E-POD de
48 volts peut être utilisé dans un réseau de bord (existant) de 24 V.
En connectant un banc de batteries de 24 volts à la connexion de
charge stimulée MCVB, le banc de batteries de 48 volts, E-POD, est
chargé. Une installation de charge supplémentaire n'est pas néces-
saire. Voir page 60 pour le schéma de connexion.
Charge Stimulé
MCVB
+ 24 V
8 - 10 Nm
La fonction de charge stimuli MCVB n'est convenable qu'aux
batteries plomb-acide en standard.
Câble de charge d'appoint MCVB
Fusible de charge d'appoint MCVB
Indication de la consommation électrique du bateau à déplacement
Longueur de
4 m
canalisation d'eau
6 km/h
Voile douce
1 kW
7,2 km/h
Vitesse de crosière
1,5 kW
9 km/h
Vitesse de coque
3,1 kW
22
370801.12
a
vertissement
vives
a
vertissement
a
vertissement
+ 48 V
- 48 V
a
vertissement
≥25 mm
2
80 A
6 m
6 km/h
0,7 kW
8,8 km/h
2,1 kW
11 km/h
4,1 kW
4.3
Batteries
La tension de la batterie doit être de 48 V nominal, et la plage de
fonctionnement doit être comprise entre ≥44 V et ≤59 V, avec un
maximum absolu de 60 V.
Le contrôleur de moteur integer limite la sortie à partir de 44 V et
s'arrête à 40 V. Cela permet d'éviter une décharge excessive de la bat-
terie.
Les batteries de démarrage ne conviennent pas à un système de
propulsion électrique. Les batteries de semi-traction ou de traction
doivent être utilisées à la place.
VETUS peut fournir différentes batteries sans entretien. Par exemple,
les batteries de type AGM (Tapis de verreabsorbé), DeepCycleou
lithium 4 cellules LiFePO4 conviennent à la propulsion électrique.
Équilibrez la tension des batteries connectées en série. Vérifiez
les blocs de batteries individuels et assurez-vousque la tension
entre euxestégale
4.4
Capacité de la Batterie
Les points suivants jouent un rôle important dans la détermination
de la capacité de la batterie :
- Caractéristiques du bateau (longueur de flottaison, poids, forme
de la coque)
- Style de voile
- Gamme souhaitée
- Type de batterie
Le tableau « Indication de la consommation électrique du bateau
à déplacement » donne une indication de la consommation élec-
trique (consommation d'énergie) d'un bateau à déplacement aux
différentes longueurs et vitesses. La consommation électrique peut
ensuite être utilisée pour calculer le temps de navigation. Voyez
l'exemple ci-dessous :
1. Détermination de capacite de la batterie
Pour un bateau d'une longueur de 6 mètres et d'une vitesse de
navigation souhaitée de 8,8 km / h, une alimentation électrique
indicative de 2,1 kW s'applique. Le temps de navigation souhaité
est fixé à un minimum de 6 heures, navigation continue. Il en ré-
sulte une capacité de batterie requise de 2,1 x 6 = 12,6 kWh.
8 m
10 m
6 km/h
6 km/h
0,8 kW
1 kW
10,2 km/h
11,4 km/h
3,9 kW
6,7 kW
12,8 km/h
14,3 km/h
7,7 kW
13,4 kW
Installation manual E-POD electric propulsion
a
ttention
12 m
6 km/h
1,1 kW
12,5 km/h
9,6 kW
15,7 km/h
18,9 kW
Publicité
