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PnEuMAtIquES
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Pressions de gonflage
Respectez les pressions de gonflage,
vérifiez-les au moins une fois par mois
et avant chaque grand voyage (repor-
tez-vous à l'étiquette collée sur le chant
de porte conducteur).
Reportez-vous
au
paragraphe
« Pressions de gonflage des pneuma-
tiques » en chapitre 4.
Des pressions insuffi-
santes entraînent une
usure prématurée et des
échauffements anormaux
des pneumatiques avec toutes les
conséquences que cela comporte
sur le plan de la sécurité :
– mauvaise tenue de route,
– risque d'éclatement ou de perte
de la bande de roulement.
La pression de gonflage dépend
de la charge et de la vitesse d'uti-
lisation. Ajustez les pressions en
fonction des conditions d'utilisation
( reportez-vous à l'étiquette collée
sur le chant de porte conducteur).
Les pressions doivent être vérifiées à
froid : ne tenez pas compte des pres-
sions supérieures qui seraient atteintes
par temps chaud ou après un parcours
effectué à vive allure.
Au cas où la vérification de la pression
ne peut être effectuée sur les pneuma-
tiques froids, il faut majorer les pres-
sions indiquées de 0,2 à 0,3 bar (ou
3 PSI).
Il est impératif de ne jamais dégon-
fler un pneumatique chaud.
Attention, un bouchon de
valve manquant ou mal
vissé peut nuire à l'étan-
chéité des pneumatiques et
provoquer des pertes de pression.
Ayez toujours des bouchons de
valve identiques à ceux d'origine et
entièrement vissés.
Véhicule équipé d'un avertisseur
de perte de pression des
pneumatiques
En cas de sous-gonflage ( crevaison,
sous-gonflage,...) le témoin
s'allume
au
tableau
reportez-vous
au
paragraphe
« Avertisseur de perte de pression des
pneumatiques » en chapitre 2.
de
bord,
5.7
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