Toro ProCore 648s Manuel De L'utilisateur page 90

8. Contrôlez l'état des louchets.
Remisage de la machine en
fin de saison
Si vous remisez la machine à la fin de la saison,
effectuez toutes les opérations de la section
de la machine de moins de 30 jours (page 89)
sections suivantes :
•
Préparation du châssis (page 90)
•
Préparation du moteur et du circuit d'alimentation
(page 90)
•
Préparation de la batterie (page 90)
Préparation du châssis
1. Contrôlez et resserrez tous les boulons, écrous
et vis. Réparez ou remplacez toute pièce
endommagée ou usée.
2. Lavez et séchez entièrement la machine.
Déposez, nettoyez et huilez les louchets.
Pulvérisez un fin brouillard d'huile sur les
roulements de la tête d'aération (biellettes
d'amortisseur et de manivelle).
Important:
Vous pouvez laver la machine
avec de l'eau et un détergent doux. N'utilisez
pas de nettoyeur haute pression. N'utilisez
pas une trop grande quantité d'eau, surtout
près du panneau de commande, du moteur,
des pompes hydrauliques et des moteurs
électriques.
Remarque:
Conduisez la machine à plein
régime pendant 2 à 5 minutes après l'avoir
lavée.
3. Peignez toutes les surfaces métalliques éraflées
ou mises à nu. La peinture est disponible chez
les distributeurs agréés.
4. Fermez le verrou de service si vous devez
remiser la machine plus d'un ou deux jours.
5. Rangez la machine dans un endroit propre et
sec, comme un garage ou une remise. Retirez
la clé du commutateur d'allumage et rangez-la
en lieu sûr, hors de la portée des enfants ou des
personnes non autorisées.
6. Couvrez la machine pour la protéger et la garder
propre.
Préparation du moteur et du circuit
d'alimentation
1. Ajoutez un additif stabilisateur/conditionneur à
base de pétrole dans le réservoir de carburant.
Respectez les proportions spécifiées par le
fabricant. N'utilisez pas de stabilisateur à
base d'alcool (éthanol ou méthanol).
Remarque:
teurs/conditionneurs est optimale lorsqu'ils sont
mélangés à du carburant frais et sont utilisés de
manière systématique.
Important:
Remisage
additionné de stabilisateur/conditionneur
et des
plus longtemps que recommandé par le
fabricant du stabilisateur de carburant.
2. Faites tourner le moteur pendant 5 minutes
pour faire circuler le carburant traité dans tout
le circuit d'alimentation.
3. Coupez le moteur, laissez-le refroidir, puis
vidangez les réservoirs de carburant; voir
Vidange du réservoir de carburant (page
4. Redémarrez le moteur et laissez-le tourner
jusqu'à ce qu'il s'arrête.
5. Actionnez le volet de départ. Démarrez le
moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il ne
veuille plus démarrer.
6. Déposez les bougies et vérifiez leur état;
voir
2 cuillerées à soupe d'huile moteur dans
l'ouverture laissée par chaque bougie.
Actionnez le démarreur pour faire tourner le
moteur et bien répartir l'huile dans les cylindres.
Mettez les bougies en place. Ne rebranchez pas
le fil de la ou des bougies.
Remarque:
correctement. Respectez la réglementation locale en
matière de recyclage.
Préparation de la batterie
1. Débranchez les câbles des bornes de la batterie
et retirez la batterie de la machine.
2. Nettoyez la batterie, les cosses des câbles et les
bornes de la batterie avec une brosse métallique
et un mélange de bicarbonate de soude.
3. Pour prévenir la corrosion, enduisez les bornes
de la batterie et les cosses des câbles de
graisse Grafo 112X (Skin-Over) (réf. 505-47) ou
de vaseline.
4. Rechargez lentement la batterie tous les deux
mois pendant 24 heures pour prévenir la
sulfatation. Pour protéger la batterie du gel,
maintenez-la chargée au maximum. La densité
de l'électrolyte d'une batterie bien chargée est
comprise entre 1,265 et 1,299.
5. Rangez-la batterie sur une étagère ou
remettez-la sur la machine. Ne rebranchez pas
les câbles si vous remettez la batterie sur la
90
L'efficacité des stabilisa-
Ne conservez pas le carburant
Entretien des bougies (page
Débarrassez-vous du carburant
79).
77). Versez