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CHAUFFE-MOTEUR (SELON L'ÉQUIPEMENT)
Si un chauffe-moteur est installé
dans votre véhicule en usine, un
capuchon en caoutchouc visible est
fixé à la calendre de l'avant du
véhicule. Si le chauffe-moteur est
installé en usine, cet ensemble est
fourni non monté à la livraison du
véhicule et doit être installé par le
concessionnaire autorisé. Si le
chauffe-moteur n'est pas installé en
usine, il est disponible au service
des pièces de tout concessionnaire
autorisé. Des capuchons en
caoutchouc de rechange (numéro de
pièce 3L1Z-6E088-AA) sont
disponibles chez votre
concessionnaire autorisé.
L'utilisation d'un chauffe-moteur est fortement recommandée si vous
habitez une région où la température peut être inférieure à -23 °C
(-10 °F). Pour obtenir de meilleurs résultats, branchez le chauffe-moteur
au moins trois heures avant le démarrage du véhicule (le chauffe-moteur
peut être branché pendant la nuit). Pour brancher le chauffe-moteur,
retirez le capuchon de la fiche et insérez cette dernière dans une prise
de 110 V mise à la masse. Assurez-vous de remettre le capuchon sur la
fiche lorsque le chauffe-moteur n'est pas utilisé.
NOTA : Assurez-vous de retirer le capuchon de la fiche lorsque vous
ouvrez le capot.
Pour réduire les risques de décharges électriques, ne branchez
pas le chauffe-moteur sur un circuit électrique qui n'est pas mis
à la terre ou avec un adaptateur à deux broches.
FREINS
Les freins de votre véhicule se règlent automatiquement. Consultez le
Calendrier d'entretien périodique pour obtenir de plus amples
renseignements sur les intervalles d'entretien.
Un bruit occasionnel des freins est normal et ne signale pas
nécessairement une anomalie de fonctionnement. Les circuits de freinage
automobile fonctionnant normalement peuvent émettre un sifflement ou
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