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français
Sur le couvercle de filtre vissé
2
3
dévisser la vis (3) et enlever le
N
couvercle de filtre (2) ;
Sur les deux versions
nettoyer grossièrement le voisinage
N
du filtre ;
enlever le filtre en matière cellulaire
N
et le filtre en feutre ;
laver le filtre en matière cellulaire
N
dans un liquide de nettoyage propre
et ininflammable (par ex. de l'eau
savonneuse chaude) puis le
sécher ;
remplacer le filtre en feutre – ne pas
N
le laver ! – pour un dépannage
provisoire, le battre ou le nettoyer à
la soufflette ;
Remplacer les pièces endommagées !
16
2
4
mettre le filtre en matière
N
cellulaire (4) dans le couvercle du
filtre (2) ;
5
mettre le filtre en feutre (5) dans le
N
boîtier du filtre (6), de telle sorte que
l'inscription soit orientée vers
l'intérieur ;
monter le couvercle du filtre ;
N
faire encliqueter le couvercle du
N
filtre ou serrer la vis dans le
couvercle du filtre.
Réglage du carburateur
Départ usine, le carburateur est livré
avec le réglage standard.
Le carburateur est ajusté de telle sorte
que dans toutes les conditions de
fonctionnement le moteur soit alimenté
avec un mélange carburé de
composition optimale.
Sur ce carburateur, des corrections au
niveau de la vis de réglage de richesse
à haut régime (vis H) et de la vis de
réglage de richesse au ralenti (vis L) ne
sont possibles que dans d'étroites
limites.
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Réglage standard
Arrêter le moteur ;
N
monter l'outil CombiSystème muni
N
de l'outil de travail ou de l'outil de
coupe ;
contrôler le filtre à air – le nettoyer
N
ou le remplacer si nécessaire ;
contrôler le réglage du câble de
N
commande des gaz, le rectifier si
nécessaire – voir « Réglage du
câble de commande des gaz » ;
contrôler la grille pare-étincelles du
N
silencieux (pas montée pour tous
les pays) – la nettoyer ou la
remplacer si nécessaire ;
KM 85 R
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