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Réglage final du pointeau de ralenti T
Régler le régime de ralenti
avec le pointeau de ralenti T si
un ajustage est nécessaire.
Tourner d'abord le pointeau de
ralenti T dans le sens des
aiguilles jusqu'à ce que
l'équipement de coupe
commence à tourner. Tourner
ensuite le pointeau dans le
sens inverse jusqu'à l'arrêt de
l'équipement de coupe. Un
régime de ralenti correctement
réglé permet au moteur de
tourner régulièrement dans
toutes les positions, en offrant
une marge avant la mise en
rotation de l'équipement de
coupe.
AVERTISSEMENT! S'il est impossible de régler le régime de
ralenti pour immobiliser l'équipement de coupe, contacter le
revendeur/atelier de service. Ne pas utiliser la machine tant
qu'elle n'est pas correctement réglée ou réparée.
Pointeau haut-régime H
Le pointeau haut-régime H
intervient sur la puissance, le
régime, la température et la
consommation de carburant.
Un pointeau haut-régime H
trop vissé (carburant trop
pauvre) entraîne un régime
trop élevé et endommage le
moteur. Ne pas laisser le
moteur tourner à plein régime
plus de 10 secondes.
Tourner le pointeau haut-
régime H très lentement dans
le sens des aiguilles jusqu'à
ralentissement du moteur.
Tourner ensuite le pointeau
haut-régime H très lentement
dans le sens inverse jusqu'à
ce que le moteur tourne de
manière irrégulière. Puis
tourner un peu le pointeau H
dans le sens des aiguilles
jusqu'à ce que le moteur
tourne de manière régulière.
Le pointeau haut-régime H est
correctement réglé si le moteur
démarre à 4-temps. Si le
moteur s'emballe, le mélange
de carburant est trop pauvre.
Si le moteur tousse fortement
et tourne à 4-temps, le
mélange est trop riche.
IMPORTANT! Pour obtenir un réglage optimal du
carburateur, il convient de faire appel à un revendeur
qualifié/atelier de service disposant d'un compte-tours.
ENTRETIEN
H
Carburateur correctement réglé
Un réglage correct du carburateur se traduit par une
accélération franche de la machine avec 4-temps au régime
maximal. Ne pas laisser l'équipement de coupe tourner au
ralenti. Un réglage du carburant trop pauvre avec le point-
eau bas-régime L peut causer des démarrages difficiles et
une mauvaise accélération.
Un réglage du carburant trop pauvre avec le pointeau haut-
régime H se traduit par une perte de puissance = capacité
réduite, mauvaise accélération et/ou détérioration du
moteur.
Un réglage trop riche du carburant avec les pointeaux L et
H se traduit par des problèmes d'accélération ou un régime
de travail trop faible.
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Français –
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