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9.3.2
Caractéristiques de l'air comprimé
50 – 57
REMARQUE
Risque de corrosion dû à l'air ionisé !
Si les modules sont utilisés dans un environnement d'air ionisé, il y a un
risque de corrosion des pièces exposées.
▪ Graisser régulièr. les brides, les arbres, les guides et les pinces exposés.
▪ Graissage standard Afag : Staburax NBU8EP (guidages plats), Blasolube
301 (tiges de piston).
Les modules sont lubrifiés à vie et peuvent fonctionner avec de l'air comprimé
lubrifié ou non lubrifié.
Le module ne doit pas avoir été utilisé avec de l'air comprimé huilé avant le
fonctionnement avec de l'air comprimé exempt d'huile !
Caractéristiques de l'air comprimé
Sec (sans condensation)
Filtré (filtre 40 µm pour air lubrifié)
Filtré (filtre 5 µm pour air non lubrifié)
Nous recommandons les types d'huile suivants lorsque les modules sont
utilisées avec de l'air comprimé lubrifié :
Types d'huile
Festo Huile spéciale
Avia Avilub RSL 10
BP Energol HPL 10
Esso Spinesso 10
Quantité d'huile : 5- 10 gouttes d'huile pour 1000 ltr. Air comprimé
Viscosité: 9 à 11 mm²/s (= cST) à 40°C, classe ISO VG 10, ISO 3448
REMARQUE
Risque de dommages matériels !
Le fonctionnement des modules avec de l'air comprimé lubrifié élimine la
première lubrification effectuée en usine. C'est la raison pour laquelle il faut
continuer à utiliser de l'air comprimé lubrifié afin d'éviter d'endommager les
modules.
▪ Après un seul fonctionnement avec de l'air comprimé lubrifié, les modules
ne peuvent plus être utilisées sans air comprimé lubrifié.
Instructions de montage FR
Maintenance et entretien
Shell Tellus Oel C 10
Mobil DTE 21
Blaser Blasol 154
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GMQ 12-RM 12
18.04.2023
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V3.0
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