Graco 190ES Réparation page 6

LE MOTEUR NE FONCTIONNE PAS (suite)
TYPE DE PROBLÈME
Problèmes électriques
de base (suite).
Se reporter au plan de câblage
en page 13, 14 ou 15 pour iden-
tifier les points de test (TP).
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Guide de dépannage
QUE CONTRÔLER?
Si le premier contrôle est bon, passer au suivant
5. Si les fils du moteur sont bien fixés et convenablement
raccordés.
6. Le serrage des branchements des fils des balais
moteur et des bornes. Voir page 10.
7. La longueur de balai qui doit être de 13 mm minimum.
Voir page 10.
REMARQUE: Les balais ne s'usent pas uniformément
des deux côtés du moteur. Vérifier les
deux balais.
8. Si les ressorts des balais moteur sont cassés ou mal
alignés. Les spirales du ressort doivent reposer direc-
tement sur la partie supérieure du balai. Voir page 10.
9. Les balais du moteur peuvent être grippés dans les
porte-balais. Voir page 10.
10. Si le collecteur de l'induit présente des traces de
brûlure, des stries ou une rugosité excessive. Voir
page 10.
11. L'existence de courts-circuits sur l'induit du moteur
à l'aide d'un testeur d'induit (détecteur de courts-
circuits) ou d'un test de rotation du moteur. Voir page 10.
1. Cordon d'alimentation électrique (79). Brancher le volt-
mètre entre TP1 (neutre) et TP2 (L2, 120 V CA).
Brancher le pulvérisateur. Le voltmètre doit afficher:
210–255 V CA pour les modèles 220–240 VCA.
85–130 V CA pour les modèles 100–120 V CA.
Débrancher le pulvérisateur.
2. Interrupteur MARCHE/ARRÊT (23). Brancher le volt-
mètre entre les bornes L1 ou L et L2 ou N de l'interrup-
teur MARCHE/ARRÊT. Brancher le pulvérisateur et le
mettre en MARCHE.
Le voltmètre doit afficher:
210–255 V CA pour les modèles 220–240 V CA.
85–130 V CA pour les modèles 100–120 V CA.
3. Thermorupteur du moteur. ARRÊTER le pulvérisateur.
Contrôler la continuité entre TO1 et TO2 avec un ohm-
mètre.
4. L'état de toutes les bornes et leur branchement.
QUE FAIRE?
Si le résultat du contrôle n'est pas bon, se reporter à
cette colonne
5. Remplacer les bornes desserrées; les sertir sur les
fils. S'assurer que les bornes sont solidement
connectées.
Nettoyer les bornes de la plaquette de circuits
imprimés. Rebrancher les fils.
6. Serrer les vis des bornes. Remplacer les balais si
les fils sont endommagés. Voir page 10.
7. Remplacer les balais. Voir page 10.
8. Remplacer le ressort en cas de détérioration.
Réaligner le ressort par rapport au balai.
Voir page 10.
9. Nettoyer les porte-balais. Éliminer la poussière de
charbon à l'aide d'une petite brosse. Aligner les
conducteurs du balai en face de la fente du porte-
balais pour assurer un mouvement vertical du balai
sans entraves.
10. Retirer le moteur et faire usiner à nouveau le
commutateur du moteur en atelier, si possible. Voir
page 20.
11. Remplacer le moteur. Voir page 20.
1. Remplacer le cordon d'alimentation.
2. Remplacer le bouton MARCHE/ARRÊT.
Voir page 12.
3. Si le thermorupteur est ouvert (pas de continuité),
faire refroidir le moteur. Si le thermorupteur reste
ouvert après le refroidissement du moteur, remplacer
le moteur. Si le thermorupteur ferme après le refroidis-
sement du moteur, il s'agit d'une cause normale de
surchauffe.
4. Remplacer les bornes endommagées et les raccorder
solidement.