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Considérations relatives au temps froid et chaud
Temps froid
Le fonctionnement de la moto par temps froid n'a aucun impact
permanent sur sa batterie/ses cellules. Cependant, le motard peut
constater une réduction de l'autonomie en raison de l'effet de la
température froide sur la quantité d'énergie libérée par les
cellules/la batterie. Plus le temps est froid, plus l'effet est important.
Ainsi, par rapport à un fonctionnement par une température
ambiante de 80 °F (27 °C), à une température ambiante de 30 °F
(-1 °C), l'utilisateur pourrait rencontrer une réduction temporaire de
l'autonomie allant jusqu'à 30 %.
Par un temps froid extrême, la moto peut également connaître une
réduction temporaire de la puissance et, ainsi, de la vitesse de
pointe atteignable.
Il n'est pas recommandé de conduire la moto si la température de sa
batterie est inférieure à 23 °F (-5 °C). Si c'est le cas, la batterie doit
être branchée au chargeur à une température supérieure à 32 °F (0
°C) dès la fin de son utilisation. Il convient de noter que le système de
gestion de batterie (BMS) ne laisse pas la batterie se décharger en
dessous de -22 °F (-30 °C), qui constitue la température de décharge
la plus basse absolue prescrite par le fabricant de cellules de batterie.
Le stockage de la moto pour l'hiver dans un garage non chauffé est
acceptable, à condition que :
1. la température la plus froide dans le garage ne descende pas
en dessous de -31 °F (-35 °C).
2. la batterie soit laissée sur le chargeur en permanence.
3. la batterie soit initialement rechargée à une température
supérieure à 32 °F (0 °C).
Les températures de stockage inférieures à -31 °F (-35 °C) peuvent
se traduire par une détérioration permanente accélérée des
performances de la batterie, et ne sont donc pas recommandées.
Au-delà de cette température et en suivant les directives sur le
stockage longue durée (voir
terme », à la page
6.38), la batterie survivra au stockage en hiver
sans dommages permanents, même si les températures
descendent en dessous de zéro pendant plusieurs semaines
consécutives.
Remarque : Lors de la charge, pour éviter d'endommager la
batterie, le BMS empêchera le chargeur de charger la batterie à
une température inférieure à 32 °F (0 °C). Tant que la moto reste
connectée à une alimentation secteur pendant l'hiver à des
températures supérieures à -31 °F (35 °C), la batterie sera à
l'abri des dommages.
La batterie 12 volts est équipée d'un chauffage qui la réchauffe
lorsque la température actuelle (ou récente) est tombée en
dessous de 41 °F (5 °C).
Remarque : Pendant ce réchauffement, la moto sera
temporairement désactivée pendant 1 à 15 minutes jusqu'à ce
que la température de la batterie de 12 volts soit déterminée
comme étant supérieure à 32 °F (0 °C).
Dépannage
« Stationnement et stockage à long
7.7
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