Siemens 6SE7087-8KN50 Instructions De Service page 152

Défauts et alarmes
N° d'alarme Cause
A028 La position d'un capteur (capteur moteur ou
capteur externe) a été incorrecte pendant un
Compteur de ou plusieurs cycles de scrutation).
diagnostic Ceci peut être dû aux perturbations
électromagnétiques ou à un faux-contact.
A partir d'une certaine fréquence des défauts,
la défaut F51 est signalé avec la valeur de
défaut correspondante.
A029 Le seuil paramétrable pour la surveillance de
la valeur I2t du moteur a été dépassé.
I2t - moteur
A032 Un débordement s'est produit lors de
l'enregistrement avec le générateur de bruit
Dépassement PRBS PRBS
A033 La vitesse maximale positive ou négative a été
dépassée.
Survitesse
A034 Bit 8 du mot d'état 1 r552 du canal de
consigne. La différence en valeur absolue
Ecart consigne/mesure entre consigne et mesure de fréquence est
supérieure à la valeur paramétrée et le temps
enveloppe de régulation est écoulé.
A036 La signalisation en retour de freinage signale
l'état "frein encore serré"
Signal en retour "frein
encore serré"
A037 La signalisation en retour de freinage signale
l'état "frein encore desserré"
Signal en retour "frein
encore desserré"
A042 Le moteur a décroché ou est bloqué.
Mot. décr/bloq L'apparition de cette alarme ne peut pas être
influencée par P805 "temps de
décrochage/blocage" mais par P794
"temporisation d'écart consigne-mesure".
A049 Dans le cas des E/S série (SCB1 avec SCI1/2)
il n'y a pas d'esclave raccordé ou la FO est
pas d'esclave coupée ou les esclaves sont hors tension.
sauf Compact PLUS
A050 Dans le cas des E/S série, les esclaves exigés
par le paramétrage (numéro ou type
Esclave erroné d'esclave) ne sont pas présents. On a
paramétré des entrées ou sorties analogiques
sauf Compact PLUS ou TOR physiquement inexistantes..
A051 On a choisi pour la liaison Peer-to-Peer une
vitesse de transmission trop grande ou des
Peer Vit. transm. vitesses différentes.
sauf Compact PLUS
A052 On a choisi pour la liaison Peer-to-Peer une
trop grande longueur de PZD (>5).
Peer Lng. PZD
sauf Compact PLUS
12-16
Remèdes
A titre d'essai, on peut provoquer le défaut en
réglant P847=2, afin d'obtenir des informations
plus détaillées au niveau de la valeur de
défaut r949.
De plus, on peut observer tous les indices
dans r849 pour identifier le compteur de
diagnostic qui compte des défauts.
Si l'on désire masquer l'alarme A28 pour cette
source de défaut, on donnera à l'indice
correspondant de P848 la valeur 1.
Le cycle de charge du moteur est dépassé !
Vérifier les paramètres:
P382 Refroid. moteur
P383 Temp.Mot.T1
P384 Lim.charge Mot
Répéter l'enregistrement avec de petites
amplitudes
- Augmenter la vitesse maximale concernée
- Diminuer la charge génératrice (voir diagr.
fonct. 480)
Vérifier :
- si le couple demandé est trop grand.
- si le moteur a été choisi trop petit.
Augmenter les valeurs de P792 Diff csg-mes
adm ou P794 Tempo csg-mes
Vérifier le signal en retour du frein (voir diagr.
fonct. 470)
Vérifier le signal en retour du frein (voir diagr.
fonct. 470)
Vérifier :
- si le moteur est bloqué..
- si le moteur a décroché.
P690 SCI config. AI
- Vérifier les esclaves.
- Vérifier les lignes.
Vérifier les paramètres P693 (sorties
analogiques), P698 (sorties TOR).
Vérifier la connexion des connecteurs
K4101...K4103, K4201...K4203 (entrées
analogiques) et binecteurs B4100...B4115,
B4120...B4135, B4200...B4215,
B4220...B4235 (entrées TOR).
Adapter les vitesses de transmission (P701
SST/SCB vit. transm) des cartes SCB qui
communiquent entre elles.
Diminuer le nombre de mots P703 SST/SCB
Nbre PZD
6SE7087-7KN50
Instructions de service SIMOVERT MASTERDRIVES
10.2006
Siemens AG