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RÉFÉRENCE RAPIDE DES ALARMES ET DÉFAUTS
Erreur / Alarme
F021
Subtension Bus CC
F022
Surtension Bus CC
F031
Défaut de Communication
avec l'accessoire d'extension
F032
Échec de Communication
avec l'accessoire de
Communication
F033
Défaut d'auto-réglage VVW
A046
Haute Charge no Moteur
A050
Température IGBTs Haute
F051
Température IGBTs Haute
F067
Câblage Inv. Codeur/Mot.
F070
Surcour./ Court-circ.
F072
Surcharge Moteur
F078
Surtempér. Moteur
Description
Défaut de subtension sur circuit
intermediaire.
Défaut de surtension
sur
circuit
intermediaire.
La commande principale ne peut pas
établir la liaison de communication
avec l'accessoire d'extension IOs.
La commande principale ne peut pas
établir la liaison de communication
avec l'accessoire de communication.
Défaut de réglage de la résistance du
stator P409.
Alarme de surcharge du moteur.
Alarme
température
élevée
capteurs de température (NTC) des
IGBTs.
Défaut de surtempérature elevada
mesuré sur capteurs de température
(NTC) des IGBTs.
Défaut rapportée à relation phase des
singnaux du codeur.
Surcourant ou court-circuit dans le
sortie ou bus CC.
Défaut de surcharge du moteur.
Défaut de surchauffe mesuré sur le
capteur de température du moteur
(Triple PTC) via l'entrée analogique AIx
RÉFÉRENCE RAPIDE DES ALARMES ET DÉFAUTS
Causes Possibles
Mauvaise tension d'alimentation ; vérifier si les données sur
l'étiquette de l'onduleur sont conformes à l'alimentation et
au paramètre P296.
Tension d'alimentation trop faible, produisant une tension
sur le DC Link inférieure à la valeur minimale (niveau F021)
selon
Tableau 10.1 sur la page
Manque de phase sur l'entrée.
Défaut sur circuit de precharge.
Mauvaise tension d'alimentation ; Vérifiez si les données sur
l'étiquette de l'onduleur sont conformes à l'alimentation et
au paramètre P296.
La tension d'alimentation est trop élevée, produisant une
tension sur le DC Link au-dessus de la valeur maximale
(niveau F022) selon
Tableau 10.1 sur la page
Inertie dela charge entrainée trés haute ou rampe de
décélération trop rapide.
Réglage de P151 trop haut.
Accessoire endommagé.
Mauvaise connexion de l'accessoire.
Problème d'identification de l'accessoire ; reportez-vous à
P027.
Accessoire endommagé.
Mauvaise connexion de l'accessoire.
Problème d'identification de l'accessoire ; reportez-vous à
P028.
La valeur de résistance du stator dans P409 n'est pas
conforme à la puissance du convertisseur.
Erreur de connexion du moteur ; couper l'alimentation
électrique et vérifier la boîte à bornes du moteur et les
connexions avec les bornes du moteur.
Puissance moteur trop faible ou trop élevée par rapport au
convertisseur.
Réglage de P156, P157 et P158 pour moteur utilisé.
Charge sur essieu moteur haute.
sur
Température élevée aux IGBT. P030 > Niveau A050, selon
Tableau 11.2 sur la page
Température ambiante élevée autour de l'onduleur et
courant de sortie élevé. Pour plus d'informations, reportez-
vous au manuel d'utilisation disponible en téléchargement
sur le site : www.weg.net.
Ventilateur bloqué ou defectueux.
Le radiateur est trop sale, ce qui empêche la circulation de
l'air.
Température élevée aux IGBT. P030 > Niveau F051, selon
Tableau 11.2 sur la page
Température ambiante élevée autour de l'onduleur et
courant de sortie élevé. Pour plus d'informations, reportez-
vous au manuel d'utilisation disponible en téléchargement
sur le site : www.weg.net.
Ventilateur bloqué ou defectueux.
Le radiateur est trop sale, ce qui empêche la circulation de
l'air.
Câblage U, V, W pour moteur inversé.
Canals A et B du codeur inversés.
Erreur position montage du codeur.
Court-circuit entre deux phases du moteur.
Module IGBT en court-circuit ou endommagé.
Commencez avec une rampe d'accélération trop courte.
Commencez par tourner le moteur sans la fonction
Amorçage Instantané.
Réglage de P156, P157 et P158 pour moteur utilisé.
Charge sur essieu moteur haute.
Charge essieu moteur tres haute.
Cycle charge élevé (grand nombre de démarrages et arrêts
par minute).
Température ambiante haute autour convertisseur.
Mauvais contact ou court-circuit (3k9 < R
Thermistor moteru pas installé.
Essieu moteur bloqué.
10-3.
10-3.
11-4.
11-4.
< 0k1).
PTC
CFW320 | 1-1
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