Электрическая Система - NEO TOOLS 11-264 Mode D'emploi

neo-tools.com
7.1 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
7.1.1. В топливном баке должно быть достаточно топлива. Не полагаться на указатель уровня топлива в транспортном средстве,
уровень необходимо проверить физически.
7.1.2. Убедиться в отсутствии повреждений, трещин или ослабленных мест на металлических и гибких топливопроводах.
Убедиться в отсутствии следов утечки топлива.
7.1.3. В топливе не должно быть воды или других загрязнений.
7.1.4. Проверить систему обезвоздушивания топливного бака и состояние крышки заливной горловины.
7.1.5. Проверить все электрические предохранители, отвечающие за работу топливной системы.
7.2 Электрическая система
7.2.1. Убедиться в отсутствии отключенных электрических компонентов.
7.2.2. Проверить систему зажигания в транспортном средстве, правильность работы свечей зажигания.
7.2.3. Убедиться, что на приборной панели транспортного средства не горит какой-либо индикатор неисправности. При
необходимости проверить все коды ошибок транспортного средства с помощью считывателя диагностической информации
EOBD (можно приобрести у продавца Sealey).
7.2.4. Проверить состояние аккумулятора, потому что работа электрических компонентов системы впрыска топлива зависит от
правильной работы аккумулятора.
7.3 Вакуумная система
7.3.1. Проверить вакуумную систему на отсутствие ослабленных или отсоединенных шлангов.
7.3.2. При работающем двигателе на слух убедиться в отсутствии утечки воздуха или необычных звуков.
7.3.3. Убедиться в отсутствии утечек масла в вакуумной системе или вокруг нее.
7.3.4. Проверить впускной коллектор на наличие трещин и негерметичных уплотнений.
8. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА.
Для двигателей с впрыском топлива требуется поддержание точного давления и соответствующего объема. При неправильном давлении и объеме
параметры сжигания и экономия топлива могут пострадать. Обязательно необходимо обратиться к соответствующей информации по сервисному
обслуживанию или информацию изготовителя транспортного средства, чтобы узнать точные параметры и процедуры проверки.
При выполнении проверок может быть полезно представить себе топливную систему в виде замкнутого круга. Топливо перекачивается из бака в
регулятор давления и форсунки, а его избыток возвращается в бак. В регуляторе давления топливо распределяется между подающей и возвратной
линиями.
Переходники, поставляемые с комплектом, предназначены для работы с большинством систем впрыска топлива, которые можно найти в
американских, европейских и азиатских транспортных средствах. Есть три способа проверить давление топлива. Во-первых, многие транспортные
средства с системой PFI оснащены специальным тестовым портом. Достаточно подключить соответствующий переходник к блоку измерителя,
вкрутить переходник в тестовый порт и выполнить тестирование. Второй способ - подсоединить наконечники шланга. Некоторые старые системы
PFI оснащены гибким шланговым соединением на пусковой форсунке. Необходимо использовать один штуцерный разъем, надеть зажимной хомут
и выполнить тестирование. Некоторые системы имеют топливные болты или разъемы банджо в качестве точки доступа. Третий способ - включение
измерителя в контур. Это означает, что соответствующие переходники устанавливаются последовательно в топливопровод.
Если тестовый порт типа Шредера недоступен, большинство производителей требуют сбросить давление топлива перед установкой элементов в
систему или удалением из нее. Для сброса давления может потребоваться снятие реле, предохранителя или разъема топливного насоса. Некоторые
модели могут быть оснащены двумя топливными насосами. В таком случае оба они должны быть отключены. Когда насосы будут отключены,
необходимо запустить двигатель и дать ему заглохнуть, затем поработать стартером в течение 5-10 секунд. Система будет готова к проверке.
8.1 ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
Информация: следующие данные предоставлены только для общей информации. Обязательно необходимо обращаться к инструкции по
сервисному обслуживанию или к данным производителя транспортного средства относительно способа проверки давления в системе впрыска
топлива.
Предостережение: в топливопроводах и связанных с ними частях может быть топливо под высоким давлением. Прежде чем пытаться разъединить
систему для проверки или замены элемента, необходимо сбросить давление. Не допускать разлива топлива на двигатель или электрические части
во время проверки элементов топливной системы.
8.1.1. Перед проверкой зажигание и двигатель должны быть выключены.
8.1.2. Подсоединить узел измерителя на стороне высокого давления системы впрыска топлива, с помощью соответствующего
переходника, используя один из описанных выше методов. При необходимости убедиться, что давление из топливной
системы сброшено.
8.1.3. Выполнить тестовые процедуры, как указано в инструкции по сервисному обслуживанию или в данных производителя.
Информация: все тесты, требующие запуска двигателя, должны выполняться на холостых оборотах.
8.1.4. Контролировать показания узла измерителя и сравнить с параметрами производителя транспортного средства.
Давление выше нормального обычно означает проблему на возвратной стороне контура, а давление ниже рекомендуемого обычно указывает на
проблему на стороне подачи топлива.
8.2 Возможные причины давления топлива выше рекомендуемого.
8.2.1. Неисправный регулятор давления топлива
8.2.2. Ограничение в возвратном топливопроводе.
8.2.3. Неисправен предохранительный клапан или топливный насос в баке.
8.2.4. Чрезмерное давление в топливном баке вызвано неправильным обезвоздушиванием.
All manuals and user guides at all-guides.com
17