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Dépannage
Problème
L'amorçage de la pompe est
difficile
Le pulvérisateur fonctionne
pendant 5 à 10 minutes puis
s'arrête.
Le pulvérisateur n'émet aucun son
lorsque la régulation de pression
est sur MARCHE et que
l'interrupteur MARCHE/ARRÊT
est sur MARCHE (allumé)
L'interrupteur MARCHE/ARRÊT
ne s'allume pas quand on appuie
dessus.
L'interrupteur MARCHE/ARRÊT
est allumé constamment
(ne s'éteint pas).
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À vérifier
Si la vérification est OK,
passez à la vérification suivante
Il y a de l'air dans la pompe ou le flexible.
Il y a une fuite sur la vanne d'admission.
Les presse-étoupe de la pompe sont usés.
La peinture est trop épaisse.
L'écrou du presse-étoupe de la pompe est
trop serré. Quand l'écrou du presse-étoupe
de la pompe est trop serré, les joints placés
sur la tige de pompe limitent l'action de la
pompe et surchargent le moteur.
La batterie n'est pas suffisamment chargée.
Le témoin de l'interrupteur MARCHE/ARRÊT
clignote deux fois lorsque la régulation de
pression est sur MARCHE. Ceci indique que
la tension est erronée.
Le témoin de l'interrupteur MARCHE/ARRÊT
clignote trois fois lorsque la régulation de
pression est sur MARCHE. Ceci indique que
la température de la batterie est trop élevée
ou trop basse.
Le témoin de l'interrupteur MARCHE/ARRÊT
clignote quatre fois lorsque la régulation de
pression est sur MARCHE. Ceci indique que
le rotor est bloqué.
L'interrupteur MARCHE/ARRÊT clignote
cinq fois lorsque la régulation de pression
est sur MARCHE. Ceci indique que la
température du moteur est trop élevée.
Ceci indique que la batterie n'est pas
installée, pas suffisamment chargée
ou endommagée.
Carte de commande endommagée.
L'interrupteur d'alimentation est
endommagé.
Carte de commande endommagée.
Procédure à suivre
Si la vérification n'est pas
concluante, voir cette colonne
Vérifiez et serrez tous les raccords de fluide.
Faites fonctionner la pompe le plus
lentement possible pendant l'amorçage.
Nettoyez la vanne d'admission.
Assurez-vous que le siège de la bille n'est
pas entaillé ou usé et que la bille est bien
assise sur le siège. Remontez la vanne.
Remplacez les presse-étoupe de la pompe.
Voir le manuel de la pompe.
Diluez la peinture selon les
recommandations du fournisseur.
Desserrez l'écrou du presse-étoupe de
la pompe. Vérifiez si le presse-étoupe
présente des fuites. Si nécessaire,
remplacez le presse-étoupe de la
pompe. Voir le manuel de la pompe.
Chargez la batterie.
Remplacez la batterie par une batterie
chargée.
La batterie est en fin de vie.
Changez la batterie.
Laissez la batterie refroidir ou laissez-la
chauffer jusqu'à ce qu'elle soit à la
température ambiante.
Remplacez la pompe et/ou l'ensemble
moteur.
Laissez le moteur refroidir jusqu'à ce
qu'il soit à température ambiante.
Installez correctement la batterie,
assurez-vous qu'elle est complètement
chargée ou remplacez-la.
Remplacez la carte de commande.
Remplacez l'interrupteur d'alimentation.
Remplacez la carte de commande.
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