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INCIDENTS
La pompe fonctionne, mais ne débite pas
Débit insuffisant
Pression insuffisante
Vibrations excessives
Bruit anormal
La pompe s'arrête
Surchauffe
CAUSES
I. ÉLECTRICITÉ
A. Pas de tension dans le courant secteur
B. Pas de courant sur une des phases
(Moteurs triphasés)
C. Faible tension au moteur
D. Les fils du moteur sont mal groupés pour
la tension
E. Commande défectueuse
F. Interrupteur de surcharge thermique ouvert
G. Panne de l'installation
H. Enroulements ouverts
I. Variation de fréquence
II. MÉCANIQUE
A. Le débit dans la pompe est complètement ou
partiellement obstrué
B. Mauvais sens de rotation
C. La pompe n'est pas amorcée
D. Fuite interne
E. Pièces desserrées
F. Boîte à garniture mal ajustée
III. SYSTÈME
A. La pression requise par le système aux débits
calculés dépasse la pression nominale de
la pompe
B. Obstruction dans la conduite d'aspiration
C. La pression nominale de la pompe dépasse
celle du système aux débits calculés
BE839
Entretien
Recherche des pannes
Pompes entraînées par le
moteur électrique
CAUSES PROBABLES
GROUPE I
ÉLECTRICITÉ
A
B
C
D
E
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Vérifier chaque phase côté ligne du contacteur du démarreur.
Vérifier le disjoncteur ou les fusibles.
Vérifier la tension de la phase côté ligne du contacteur du démarreur.
Repérer le circuit ouvert (disjoncteur, fusible, connexions ouvertes, etc.)
La tension de fonctionnement au travers de chaque phase du moteur doit être
de ± 10 % de la tension nominale, comme il est indiqué sur la plaque signalétique.
Se reporter au groupage des fils de la plaque signalétique du moteur.
Vérifier le dispositif de commande, le contacteur du démarreur, le sélecteur
H-O-A (M-A-A), etc., à la recherche de mauvais fonctionnement.
Vérifier chaque phase côté ligne du contacteur du démarreur.
À l'aide d'un mégohmmètre, vérifier si le moteur ou ses enroulements ne font pas
court-circuit à la terre.
Avec un ohmmètre, vérifier chaque fil.
Vérifier la fréquence du courant secteur. Elle doit varier de moins de 5 % par
rapport à celle indiquée sur la plaque signalétique du moteur.
Repérer et enlever l'obstruction. Pour le démontage, se reporter aux
instructions de réparation.
Inverser le sens de rotation des moteurs triphasés en interchangeant n'importe
quels deux fils. Se reporter aux instructions du fabricant pour inversion sur les
moteurs monophasés.
La réamorcer. Inspecter le système d'aspiration à la recherche de prises d'air.
Vérifier la roue à la recherche d'usure des dégagements contrôlés (se reporter
aux instructions de réparation).
Les inspecter. Les réparer.
Ajuster le fouloir.
Comparer la pression et le débit de la pompe par rapport à la courbe des
caractéristiques de la pompe. S'assurer que le robinet de la tuyauterie de
refoulement n'est pas complètement ou partiellement fermé. Diminuer la pression
du système. Installer une pompe à plus grands débits. Inspecter la tuyauterie de
refoulement à la recherche de cassures, de fuites, de robinet de dérivation ouvert, etc.
La repérer et l'enlever.
Comparer la pression et le débit de la pompe par rapport à la courbe des
caractéristiques de la pompe. Poser une roue de plus petit diamètre.
MÉCANIQUE
F
G
H
I
A
B
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
REMÈDES
GROUPE II
GROUPE III
SYSTÈME
C
D
E
F
A
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
B
C
X
X
X
X
X
X
X
X
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Dépannage
