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02.05
Moteurs pas à pas
triphasés avec frein
d'arrêt
!
24 V
Ω
24
min. 6 W
pour 1FL304X
Ω
18
8 W
pour 1FL306X
U
Frein
3
0 V
Fig. 9-5
Exemple de circuit pour réduire la perte en puissance du frein d'arrêt
Affectation des broches
2
3
1
24 VDC
non polarisé
© Siemens AG 1998 Tous droits réservés
FM-STEPDRIVE/SIMOSTEP (FB)
Les freins d'arrêt sont utilisés pour maintenir le moteur en position après
la mise hors tension du courant du moteur. En cas d'urgence, p.ex.
panne de courant ou arrêt d'urgence, ils immobilisent la transmission et
contribuent ainsi à la sécurité du système. Les freins sont nécessaires
en cas de sollicitation de couple par la force de gravité, p.ex. essieux Z
dans la technique de manutention.
Attention
Afin de garantir un fonctionnement sûr des essieux Z avec le frein d'arrêt, le
couple de charge statique ne doit pas s'élever à plus de 25% maximum du
couple de maintien.
Fonctionnement
Les freins d'arrêt sont conçus comme freins à pression de ressort
électromagnétiques. Pour desserrer le frein, celui-ci doit être excité
électriquement après la mise en circuit du moteur. Pour éviter une
surchauffe du frein, le courant d'excitation peut être réduit après serrage
du frein (voir exemple de circuit ci-dessous).
1 N 4001
µ
4700 F/18 V
pour 1FL304X
+
µ
6800 F/18 V
pour 1FL306X
Caractéristiques de puissance
Spécifications
Tension nominale
(alimentation par pin 1 et 2)
Couple de maintien
Consommation de courant
Couple d'inertie
Temps de commutation
Marche (desserrer frein)
Arrêt (serrer frein)
9 Caractéristiques techniques SIMOSTEP
U [V]
3
24
Tension de démarrage
75%
50%
Tension de maintien
Taille du moteur
90
24 V
6 Nm
24 W
0,2 kgcm
35 ms
15 ms
t
110
24 V
16 Nm
32 W
2
2
0,35 kgcm
65 ms
15 ms
9-5
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