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Manuel du propriétaire de bateaux pneumatiques LodeStar
2.
Caractéristiques, description et
fonctionnalités
2.1
Caractéristiques
Déclaration de conformité : Les bateaux modèles
190-230, Ultra Light 195-220-250, NSA 230 et NS
230 ne sont pas placés sous l'égide de la directive
94/25/CE sur les bateaux de plaisance et en
conséquence ne peuvent pas être certifiés comme
conformes à celle-ci. Toutefois, ces modèles sont
construits pour respecter toutes les spécifications
requises par la directive susmentionnée ainsi que
par la norme ISO 6185.
2.2
Modèle du bateau
Ceci est un bateau pneumatique qui doit sa forme,
sa résistance et sa flottabilité à son gonflage
pneumatique. Le bateau est conçu pour de petits
voyages dans des eaux abritées ou libres, selon la
catégorie de sa conception (voir 2.1).
Le modèle QR désigne un bateau pneumatique
avec un plancher gonflable. Léger et facile à
arrimer.
Le modèle UL désigne un bateau pneumatique avec
un plancher gonflable et une quille gonflable
distincte. Léger et facile à arrimer.
Le modèle NS désigne un bateau pneumatique avec
un plancher en bois ou en aluminium ou en nid
d'abeille et une quille gonflable.
Le modèle NSA désigne un bateau pneumatique
avec un plancher gonflable et une quille gonflable
distincte ou un ensemble quille-plancher gonflable
intégré (3D-V), selon les caractéristiques.
Le modèle TriMAX désigne un bateau
pneumatique avec deux boudins supplémentaires
(pour la vitesse) sous les boudins principaux et peut
être doté d'un ensemble quille-plancher en
aluminium ou gonflable intégré (3D-V).
Le modèle RIB désigne un bateau pneumatique
rigide. Ces bateaux sont dotés d'une coque
renforcée en fibre de verre entourée d'un boudin
pneumatique.
2.3
Nombre de passagers
avertissement
Ne pas dépasser le nombre maximum de passagers
recommandé. Quel que soit le nombre de passagers
à bord, le poids total des passagers et de
l'équipement ne doit jamais dépasser la charge
maximale recommandée. Toujours utiliser les
sièges/les espaces fournis pour s'asseoir.
2.4
Charge utile
avertissement
Lors du chargement du bateau, ne jamais dépasser
la charge maximale recommandée. Toujours
charger le bateau avec précaution et répartir les
charges de façon appropriée pour maintenir le trim
de la conception (approximativement à niveau).
Éviter de placer des charges lourdes en hauteur.
2.5
Moteur hors-bord
La puissance maximale du moteur de ce bateau est
indiquée dans le tableau 2.1 de ce manuel.
danger
La sur-motorisation d'un bateau peut causer des
blessures graves, voire mortelles, ou des avaries.
Les instructions d'installation et de fonctionnement
du moteur hors-bord se trouvent sous le point 7 de
ce manuel.
danger
L'utilisation du moteur à pleine vitesse peut causer
une perte de contrôle du bateau.
Des accidents peuvent avoir lieu.
LodeStar ne saurait être tenu pour responsable de
ces actions.
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