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3.16.2 Courroie dentée
Vérifiez la tension de la courroie dentée. S'il faut la tendre, vous devez également
ajuster le support du moteur. Vous pouvez vérifier la tension de la courroie en
suspendant une balance à ressort à mi-chemin entre les poulies. À une charge de 10 N,
la courroie devrait avoir un jeu de 5 mm.
3.16.3 Dispositif de protection du moteur
Vérifiez le fonctionnement de l'interrupteur de protection du moteur. Dans le cas des
moteurs c.a. triphasés, desserrez le conducteur de l'une des phases et vérifiez le délai de
déclenchement de l'interrupteur de protection en exécutant une manoeuvre d'augmen-
tation (position AUGMENTER) ou de diminution (position DIMINUER). L'inter-
rupteur doit se déclencher dans les 60 secondes à une intensité égale à l'intensité nomi-
nale du moteur à la tension utilisée.
La tension du moteur est dangereuse.
Dans le cas des moteurs c.c. et c.a. monophasés, il est possible de bloquer le mécanisme
en introduisant un gros tournevis dans l'un des orifices de la poulie de la manivelle.
Manoeuvrez le changeur de prises à la position la plus basse, introduisez le tournevis
dans l'un des orifices de la poulie et exécutez une manoeuvre d'augmentation. L'inter-
rupteur de protection du moteur doit se déclencher dans les 60 secondes à une intensité
égale à l'intensité nominale du moteur à la tension utilisée.
L'essai doit être effectué en exécutant une manoeuvre d'augmentation et en tenant
fermement le tournevis.
3.16.4 Contacteurs du moteur
Assurez-vous que les contacts ne sont pas brûlés.
3.16.5 Transmetteur de position et autres commutateurs
de position
Nettoyez les saletés et la poussière accumulées sur les plaques et les bras de contact
(fig. 12) avec un chiffon sec. Vérifiez le fonctionnement du contact en déplaçant
successivement le bras de contact sur toutes les positions.
Vérifiez et réglez l'élasticité des contacts mobiles du commutateur multi-positions du
mécanisme d'entraînement.
Les contacts mobiles doivent, dans toutes les positions, avoir un écartement de 0.4 à
1.2 mm entre les écrous et le bras de contact. Le réglage est effectué avec les écrous en
place (fig. 12).
AVERTISSEMENT
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3 Révision
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