Protection Du Moteur; Relais De Mise À La Terre (Option); Compteur; Élément Chauffant - ABB BUE Guide D'entretien

3.16.1 Protection du moteur

Vérifier le fonctionnement du disjoncteur de protection du moteur. Dans le cas de moteurs
CA triphasé, le fusible d'une phase est retiré et le temps de déclenchement du disjoncteur
du moteur est contrôlé par une manœuvre RAISE ou LOWER (élever ou abaisser). Le dis-
joncteur doit se déclencher dans un délai de 60 secondes à une intensité égale à l'intensité
nominale du moteur à la tension appliquée.
La tension appliquée au moteur est dangereuse.
Si le disjoncteur moteur ne déclenche pas dans un délai de 60 secondes, mettre le système
hors tension et adapter les paramètres d'intensité. Recommencer le test lorsque le moteur
est froid.
Les disjoncteurs de protection pour moteurs CC et moteurs CA monophasé ne sont pas
testés.
3.16.2 Relais de mise à la terre (option)
Si le mécanisme d'entraînement motorisé est équipé d'une sortie avec relais de mise à la
terre, celle-ci doit être testée en enfonçant le bouton de test situé sur la sortie (sur BUE, le
relais de mise à la terre est séparé de la sortie et le bouton est situé sur le relais).

3.16.3 Compteur

Vérifier que le compteur fonctionne lors des manœuvres d'élévation et d'abaissement.
S'assurer que l'indicateur de position varie d'une unité et que le compteur enregistre une
unité supplémentaire à chaque manœuvre. Noter l'indice du compteur qui indique le nombre
de manœuvres exécutées par le changeur de prises.
3.16.4 Élément chauffant
Avant toute intervention sur le mécanisme motorisé, débrancher l'alimentation auxili-
aire.
REMARQUE: Le moteur, les contacteurs et la résistance chauffante sont parfois ali-
mentés via des sources séparées.
Vérifier si l'élément chauffant a fonctionné en le touchant du doigt.
3.16.5 Courroie crantée
Vérifier si la courroie crantée est suffisamment tendue. Si un serrage est requis, ajuster le
support du moteur. La tension de la courroie peut être vérifiée en y attachant une balance à
ressort, à mi-chemin entre les deux poulies. À une charge de 10 N, la courroie doit avoir un
jeu d'environ 5 mm pour BUE, et à 6 N, un jeu d'environ 2 mm pour BUL.
3.16.6 Branchement des câbles du moteur
Vérifier que tous les câbles accessibles sont correctement branchés.
3.16.7 Frein à disque, BUE
Éliminer les traces de graisse sur le disque de frein.
Le frein doit absorber l'énergie cinétique du moteur et des roues dentées, et le mécanisme
d'entraînement motorisé doit s'arrêter dans la position illustrée à la fig. 17, avec une tolé-
rance de ± 25 degrés mesurée sur le disque de frein (± 125 sur la manivelle). Voir fig. 17.
1ZSE 5492-124 fr, Rév. 5
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3. Révision
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