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Montage du tunnel (suite)
Réduire les angles à un rayon égal à 10 % du diamètre du tunnel (voir schéma 1a) ou faire un chanfrein dont
la longueur représente 10 à 15 % du diamètre du tunnel (voir schéma 1c). Si ces deux méthodes ne sont
pas réalisables, arrondir autant que possible l'extrémité du tunnel.
Procéder de même pour réaliser un déflecteur (soir schéma 2).
Nous recommandons également d'appliquer deux couches à l'extérieur du tunnel / coque sur un périmètre
de 6-8 cm (voir schémas 1c et 1d).
Il est nécessaire d'appliquer du gelcoat / topcoat / époxy sur les zones extérieures ayant été meulées ou
moulées de façon à refaire une étanchéité. NB : tous les tunnels Side-Power d'origine sont parfaitement
étanches lorsqu'ils sont livrés.
Donc à moins que vous ne souhaitiez modifier la couleur, il n'est pas nécessaire de les enduire de gelcoat /
topcoat ou de plusieurs couches de primer pour maintenir l'étanchéité de la coque.
Poncer très légèrement le tunnel et passer une couche de primer pour que l'antifouling accroche bien.
NB : éviter tout meulage à l'endroit où le support moteur devra être placé, cela pourrait engendrer un
montage défectueux et une éventuelle défaillance de l'embase.
2746 – Révision 18 – 2019
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