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Procédure et précautions importantes – Propulseurs hydrauliques
Lorsque le propulseur est monté sur des bateaux approuvés ou classés selon des règles internationales ou
nationales spécifiques, seul l'installateur est responsable de la conformité de l'installation. Les instructions
de ce manuel ne garantissent pas une parfaite harmonisation avec l'ensemble de ces réglementations.
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Les installateurs doivent se conformer aux normes locales relatives à la santé et à la sécurité
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Avant de procéder au montage, il est important que l'installateur lise ce manuel afin d'acquérir les
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Les recommandations faites dans ce manuel ne sont données qu'à titre INDICATIF, Sleipner Motor AS
(Side-Power) recommande vivement de prendre l'avis d'un architecte naval connaissant le bateau et les
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Tous les branchements électriques doivent être effectués par un professionnel qualifié.
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Une installation non conforme du tunnel, du propulseur ou du panneau de commande annulera toute
▪
Si la hauteur du compartiment est limitée, le propulseur peut être monté incliné jusqu'à l'horizontale.
-
Le moteur doit être manipulé avec précaution.
-
Faire attention de bien respecter les dimensions préconisées pour l'installation. Aucune partie de
l'hélice ou de l'embase ne doit dépasser du tunnel.
▪
Ne jamais couper de renfort / carlingue, ni modifier l'intégrité de la coque sans avis préalable du chantier
ayant construit le bateau.
▪
Le moteur, ses composants ou autres joints et câbles de contrôle doivent être installés de manière à
rester au sec en permanence.
▪
Nous recommandons d'entretenir l'embase et les hélices avec de l'antifouling. NB : ne pas peindre les
anodes zinc, les joints d'étanchéité et les arbres d'hélices.
▪
Ne pas appliquer de finition de type gelcoat/topcoat ou équivalent sur l'intérieur du tunnel. N'appliquer
qu'une fine couche de primer et deux couches d'antifouling entre les hélices et le tunnel.
▪
Lorsque le bateau est au sec, n'utiliser le propulseur que par fractions de secondes, car sans résistance,
il va vite atteindre un régime susceptible de provoquer des dommages.
▪
Dans le même ordre d'idée, attendre que les hélices soient complétement stoppées avant d'effectuer un
changement de direction.
Si le système installé n'est pas entièrement d'origine Sidepower, bien remplir les points suivants :
▪
Monter une filtration pour maintenir l'huile propre.
▪
Installer un système réfrigérant ou utiliser un réservoir de capacité suffisante pour que la température de
l'huile ne dépasse pas 43-50°C.
▪
Seul le propulseur est fourni avec son moteur.
▪
Le reste du système hydraulique est à la charge de l'installateur et doit être conforme aux restrictions
données dans ce manuel pour ne pas risquer d'endommager le propulseur.
▪
Il est très important d'utiliser un distributeur hydraulique capable de limiter la pression et le débit en
fonction des capacités du propulseur.
▪
Nous recommandons vivement d'installer également un limiteur de pression et de le régler à 10 ou 15 %
au-dessus de la pression de fonctionnement. Ceci pour empêcher d'endommager le système si les
hélices devaient se bloquer.
▪
Il est également nécessaire d'installer un système empêchant les changements de direction brusques
qui risqueraient d'endommager l'embase. Cela peut se faire en ajoutant un système de temporisation
sur la commande du distributeur ou en utilisant un distributeur intégrant ce type de protection. Le délai
de temporisation requis est d'une seconde. NB : cela peut se faire en ajoutant un système de
temporisation sur la commande du distributeur ou en utilisant un distributeur intégrant ce type
de protection. Le délai de temporisation requis est d'une seconde.
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Responsabilité des installateurs
Responsabilité des installateurs
connaissances nécessaires sur le produit.
normes applicables avant d'effectuer l'installation.
IMPORTANT
prise en garantie de Sleipner Motor AS.
2746 – Révision 18 – 2019
www.kent-marine.com
–
contact@kent-marine.com
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