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Montage du tunnel (suite)
Réduire les angles à un rayon égal à 10 % du diamètre du tunnel (voir schéma n° 1a) ou faire un chanfrein
dont la longueur représente 10 à 15 % du diamètre du tunnel (voir schéma n° 1c). Si ces deux méthodes ne
sont pas réalisables, arrondir autant que possible l'extrémité du tunnel.
Nous recommandons également d'appliquer deux couches à l'extérieur du tunnel / coque sur un périmètre
de 6-8 cm (voir schémas n° 1c et 1d).
Il est nécessaire d'appliquer du gelcoat / topcoat / epoxy sur les zones extérieures ayant été meulées ou
moulées de façon à refaire une étanchéité.
NB : tous les tunnels Sidepower d'origine sont parfaitement étanches lorsqu'ils sont livrés.
Donc à moins que vous ne souhaitiez modifier la couleur, il n'est pas nécessaire de les enduire du gelcoat /
topcoat ou de plusieurs couches de primer pour maintenir l'étanchéité de la coque.
Poncer très légèrement le tunnel et passer une couche de primer pour que le gelcoat accroche bien.
Le tunnel Sidepower d'origine est de lui-même totalement résistant à l'eau sans traitement particulier
excepté dans des zones où il a été scellé à la coque.
Appliquer une peinture gelcoat / topcoat / epoxy et du primer dans les zones ayant été meulées ou moulées
de façon à rendre la coque totalement étanche.
NB : éviter tout meulage à l'endroit où le support moteur devra être placé, cela pourrait
engendrer un montage défectueux et une éventuelle défaillance de l'embase.
Document 5408 – Révision 2 – 2018
www.kent-marine.com – contact@kent-marine.com
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