Table des Matières
Publicité
All Wheel Drive (Transmission intégrale), Châssis actif, FOUR-C
Transmission intégrale - AWD
(option)
La transmission intégrale est toujours active.
La transmission intégrale implique que le
couple moteur du véhicule est réparti sur les
quatre roues. La puissance est automatiquement
répartie entre les roues avant et arrière. Un
système de transmission électroniquement
contrôlé répartit, dans chaque situation, la
puissance sur le train de roues qui a la meilleure
adhérence, afin d'obtenir la meilleur tenue de
route possible et éviter le patinage.
En conduite normale, la majeure partie du
couple moteur est répartie sur le train avant.
Cette traction améliorée augmente la sécurité de
conduite sous la pluie, sur neige et sur verglas.
Châssis actif - FOUR-C*
(en option)
La voiture est équipée d'un châssis actif très
perfectionné - Continuously Controlled Chassis
Concept - à commande électronique. Les
fonctions du système sont basées sur un
ensemble de capteurs qui perçoivent constam-
ment les mouvements et les réactions de la
voiture, par ex. l'accélération verticale et
latérale, la vitesse et le mouvement des roues.
Le module de commande du système FOUR-C
analyse les données transmises par les capteurs
jusqu'à 500 fois par seconde et modifie en
conséquence les caractéristiques
d'amortissement. Ceci assure un réglage exact et
extrêmement rapide de chaque amortisseur.
102
Ceci explique en partie la
variation du caractère du
châssis.
Le caractère du châssis peut
être modifié à tout moment
pendant la conduite, lorsque
3603554m
la route change ou lorsque
vous désirez changer de style de conduite. La
modification prend quelques millisecondes.
Lorsque vous enfoncez la pédale d'accélérateur,
l'effet varie selon le caractère du châssis.
Comfort
En position Confort, le système permet
d'optimiser l'isolation du châssis par rapport
au revêtement irrégulier de la chaussée.
L'amortissement est plus souple et les
mouvements de la carrosserie limitées. Cette
position est recommandée lors de longs trajets
et de conduite sur chaussée glissante.
Lorsque le contact est coupé en mode Confort,
le châssis reprend cette position lors de la
prochaine mise en route.
Sport
En position Sport, les réactions sont plus
rapides qu'en mode Confort. L'amortissement
est plus dur et les mouvements de la carrosserie
suivent ceux de la chaussée pour réduire le
roulis dans les virages. Le comportement de la
voiture est plus sportif.
Lorsque le contact est coupé en mode Sport, le
châssis reprend cette position lors de la
prochaine mise en route.
Interrupteurs V70 R
Advanced
*
Dans ce mode, les mouvements des amortisse-
urs sont minimaux et optimisés pour assurer
une adhérence maximale et un roulis minimal
lors de l'entame d'un virage à vitesse élevée.
Cette position est uniquement recommandée
sur un revêtement propre et régulier. La
réponse à l'accélérateur est plus franche et les
changements de rapports de la boîte automati-
que plus sportifs.
Lorsque le contact est coupé en mode Grand
sport, le châssis reprend la position Sport lors
de la prochaine mise en route.
* Concerne la V70 R
Publicité
Table des Matières
