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Démarrage du moteur
Ne pas faire surchauffer le
moteur ni le système de
refroidissement
Sous certaines conditions, par exemple sur une
pente abrupte et sous forte charge, il y a un
risque pour que le moteur et le système de
refroidissement surchauffent, surtout par
temps très chaud.
Afin d'éviter une surchauffe du système de
refroidissement:
·
maintenir une faible vitesse si vous tractez
une remorque en montée sur une longue et
forte côte.
·
éteindre la climatisation de temps en
temps.
·
éviter le laisser tourne le moteur au ralenti.
·
ne pas couper le moteur immédiatement
après une conduite à allure très soutenue.
·
retirer les projecteurs additionnels se
trouvant éventuellement devant la calandre
si vous roulez par grosse chaleur.
Pour éviter une surchauffe du moteur :
Ne pas dépasser le régime de 4500 tr/min si
vous tractez une remorque ou une caravane sur
terrain accidenté : la température de l'huile
peut devenir trop importante.
Boîte de vitesses
automatique
Système adaptatif
La boîte de vitesses est commandée par ce que
nous appelons un système adaptatif qui
"étudie" continuellement le comportement de la
boîte de vitesses. Il perçoit le mode de change-
ment de vitesse pour des changements de
vitesse optimaux.
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Fonction Lock-up
Les rapports disposent d'une fonction Lock-up
(verrouillage des rapports) qui améliore
l'efficacité du frein moteur et permet de
diminuer la consommation de carburant.
Systèmes de sécurité
Les voitures équipées d'une boîte automatique
disposent de systèmes de sécurité spécifiques :
Blocage de la clé de contact - Keylock
Le sélecteur de vitesses doit se trouver en
position P avant de pouvoir retirer la clé du
contact. La clé est bloquée dans toutes les autres
positions.
Position de stationnement (P)
Véhicule immobile avec moteur en marche :
Enfoncez la pédale de frein tout en mettant le
sélecteur de vitesse dans une autre position.
Blocage électrique de
changement de vitesses -
Shiftlock
Position de stationnement (P)
Afin de pouvoir sortir le sélecteur de la position
P, la clé de contact doit être en position I ou II et
la pédale de frein doit être enfoncée.
Position de point mort (Position N)
Afin de pouvoir sortir le sélecteur de la position
N , la clé de contact doit être en position I ou II
et la pédale de frein doit être enfoncée.
Démarrage à froid
En cas de démarrage par temps froid, il se peut
que le passage des rapports soit parfois un peu
dur. Cela est dû à la viscosité de l'huile de boîte
de vitesses à basse température.
Pour réduire les émissions de gaz
d'échappement, le passage des vitesses se fait
plus lentement en cas de démarrage à basses
températures.
Lorsque le moteur est froid, le passage des
vitesses se fait à régime plus élevé que
d'habitude. Le pot catalytique atteint ainsi sa
température optimale plus rapidement.
"Kick-down"
Lorsque vous appuyez à fond sur la pédale
d'accélérateur, une fois la position dite "de pleine
accélération" passée, le rapport inférieur est
automatiquement engagé. Cela s'appelle un
rétrogradage "kick-down".
Lorsque vous atteignez le régime maximal pour
ce rapport ou que vous relâchez l'accélérateur en
raison de la position "kick-down", le rapport
supérieur est automatiquement engagé.
La fonction "kick-down" est utilisée lorsqu'une
accélération maximale est nécessaire, lors d'un
dépassement par exemple.
Le programme de gestion de la boîte de vitesses
automatique est muni d'une protection contre les
rétrogradages qui entraîneraient un surrégime.
La fonction Kick down ne peut être employée
lorsque les positions manuelles* sont employé-
es. Repassez en mode automatique D.
* Concerne Geartronic
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