Table des Matières
Publicité
Défaillance d'un circuit
de freinage
En cas de défaillance de l'un des circuits de
freinage, il est toujours possible de freiner la
voiture. Appuyez fortement une seule fois sur
la pédale, et non pas par petits coups répétés.
La pédale de frein peut être enfoncée plus
longtemps et paraître un peu plus souple que
d’habitude. Pour obtenir un effet de freinage
normal, la pression exercée sur la pédale doit
également être plus forte.
Le servo de frein fonctionne uniquement
lorsque le moteur tourne.
Si la voiture roule ou est remorquée, moteur
coupé, vous devez exercer une pression sur la
pédale de frein environ 5 fois supérieure à la
pression exercée lorsque le moteur tourne.
La pédale de frein devient rigide et dure.
L'humidité altère les caractéristiques de
freinage des disques et des plaquettes de
frein.
Par temps de pluie, dans des flaques d’eau ou
après lavage de la voiture, les composants de
freinage sont mouillés. Cela modifie les propriétés
de friction des plaquettes de frein et entraîne un
certain retard de l’effet de freinage. Actionnez
de temps en temps la pédale de freins lorsque
vous roulez sur de longues distances sous la
pluie ou par neige humide ou bien encore sous
des conditions météo similaires et de longues
périodes sans utilisation de votre voiture, afin
que les garnitures de freins chauffent suffisam-
ment pour s’assécher. Faites de même après
avoir lavé la voiture ou lorsque vous prenez la
route par temps très froid ou très humide.
Freins soumis à de lourdes charges
Lorsque vous conduisez sur des routes monta-
gneuses ou sur des routes présentant les
mêmes caractéristiques, les freins sont soumis
à de fortes charges même si vous n’appuyez
pas particulièrement fort sur la pédale. La
vitesse étant généralement faible, les freins ne
se refroidissent pas aussi efficacement que sur
routes plates.
Afin de ne pas trop solliciter les freins, nous
vous recommandons de rétrograder et
d’utiliser le même rapport de vitesse en
montée comme en descente (boîte manuelle).
Cela permet d’améliorer l’efficacité du freinage
moteur et de limiter l’usage du frein à de
courtes sollicitations.
Notez qu’une remorque attachée à votre
voiture impose une charge encore plus lourde
aux freins.
Système de freinage
ABS
Le système d’antiblocage de freins ABS (Anti-
lock Braking System) empêche que les roues
ne se bloquent lors d’un freinage. Il permet de
maintenir une maîtrise maximale de la trajectoi-
re lors du freinage. Vous pouvez ainsi faire des
Système de freinage/ABS/EBD
écarts plus facilement, afin d’éviter un obstacle
par exemple. Le système ABS n’augmente pas
les performances globales du freinage. Mais il
vous permet de mieux diriger votre voiture et,
par conséquent, améliore la maîtrise du
véhicule, renforçant ainsi la sécurité.
Une fois que le moteur est démarré et que la
voiture atteint une vitesse d’environ 20 km/h,
vous pouvez à la fois entendre et sentir un bref
auto-test. Lorsque le système ABS fonctionne,
vous entendez et sentez des impulsions dans la
pédale de frein. Ceci est parfaitement normal.
NOTE ! Pour tirer pleinement parti du
système ABS, appuyez à fond sur la pédale de
frein. Ne relâchez pas la pédale lorsque vous
entendez et sentez le système ABS fonction-
ner. Exercez-vous à freiner avec le système
ABS dans un endroit approprié tel qu’un
terrain de dérapage.
La lampe témoin de l’ABS est allumée en
permanence sans clignoter :
·
Pendant environ deux secondes au démarra-
ge de la voiture afin de tester le fonctionne-
ment du système.
·
Si le système ABS a été désactivé à cause
d’une défaillance.
2 1
Publicité
Table des Matières
