Installation Électrique (Suite) - kent marine SE 170/250 TC Manuel D'installation Et D'utilisation

Installation électrique (suite)
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Il est important d'utiliser un câble de bonne section et des batteries de forte capacité de démarrage pour
alimenter le propulseur, car c'est la tension réelle au moteur pendant le fonctionnement du propulseur qui
détermine le couple du moteur et par conséquent la poussée. Merci de consulter le tableau ci-dessus pour
utiliser les sections et capacités minimum recommandées pour les câbles et les batteries. Il est bien entendu
possible d'utiliser des câbles de plus forte section pour des résultats encore meilleurs.
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Un coupe-circuit (*C) doit être installé sur le câble positif pour couper indépendamment l'alimentation du
propulseur en cas de non-utilisation ou en cas d'urgence. Celui-ci devra être d'excellente qualité afin d'éviter
les chutes de tension. Il devra être installé dans un endroit facilement accessible et les instructions de bord
devront le mentionner.
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Nous conseillons également d'installer un fusible (*D) sur le câble positif afin de protéger l'installation des
courts-circuits. La qualité du fusible devra être fonction de l'usage qu'on veut en faire ce qui signifie qu'il
doit être dimensionné afin d'éviter toute chute de tension. Il devra être de type lent et permettre de supporter
l'intensité pendant au moins 5 minutes.
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Un disjoncteur peut être utilisé à la place du fusible ainsi qu'un disjoncteur principal, tant que le
fonctionnement reste le même.
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Les extrémités des câbles doivent être équipées de cosses et celles-ci devront être bien isolées afin de ne pas
être en contact avec quoi que ce soit d'autre que leur point de branchement.
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Les cosses doivent être correctement fixées. Serrer le boulon comme indiqué au schéma n° 2 (maximum
15 Nm / 11lb/ft). Le câble négatif (-) (*A) se branche à la borne négative (-) A1 sur le moteur. Le câble
positif (*B) se branche à la borne positive, boulon ø 10mm (1/16''). Serrer à 15 Nm (11 lb/ft).
NB : point de contrôle très important, à réaliser coupe-circuit principal ouvert (hors tension) : avec un
Ohmmètre, contrôler le parfait isolement entre :
- la borne positive et le corps du moteur.
- La borne négative et le corps du moteur.
Contacter un électricien si vous n'êtes pas compétent pour réaliser ce test.
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