Système De Sécurité; Principe Du Système De Sécurité; Contrôle Du Système De Sécurité; Utilisation Du Scm Pour Le Diagnostic Des Problèmes Du Système - Toro Groundsmaster 7210 Serie Manuel De L'utilisateur

le calculateur moteur réduit la puissance du
moteur à 50 %.
•
Le fait de procéder à une régénération d'urgence
en cas de perte de puissance du moteur et
de régénération stationnaire ne permet pas de
nettoyer efficacement toute la suie du FAP.
•
Une régénération d'urgence peut prendre jusqu'à
4 heures.
•
Il est nécessaire qu'un technicien agréé réalise
le processus de régénération d'urgence;
adressez-vous à votre distributeur Toro agréé.
Système de sécurité
PRUDENCE
Si les contacteurs de sécurité sont
déconnectés ou endommagés, la machine
peut se mettre en marche inopinément et
causer des blessures.
• Ne modifiez pas abusivement les
contacteurs de sécurité.
• Vérifiez chaque jour le fonctionnement des
contacteurs de sécurité et remplacez ceux
qui sont endommagés avant d'utiliser la
machine.
Principe du système de sécurité
Le système de sécurité est conçu pour empêcher le
démarrage du moteur, sauf si :
•
Vous êtes assis sur le siège ou le frein de
stationnement est serré.
•
La prise de force (PDF) est désengagée.
•
Les leviers de commande de déplacement sont
verrouillés au point mort.
•
La température du moteur est inférieure à la
température de fonctionnement maximale.
Le système de sécurité est également conçu
pour arrêter le moteur quand les commandes de
déplacement quittent la position de verrouillage au
point mort alors que le frein de stationnement est
serré. Si vous vous soulevez du siège quand la PDF
est engagée, le moteur s'arrête dans la seconde qui
suit.
Contrôle du système de sécurité
Périodicité des entretiens: À chaque utilisation ou
une fois par jour
Contrôlez le système de sécurité avant chaque
utilisation de la machine. Si le système de sécurité ne
fonctionne pas comme spécifié ci-dessous, faites-le
immédiatement réviser par un dépositaire-réparateur
agréé.
1. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de
stationnement et engagez la PDF. Essayez de
démarrer le moteur; le démarreur ne doit pas
fonctionner.
2. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de
stationnement et désengagez la PDF. Actionnez
l'un des leviers de commande de déplacement
(sortez-le de la position de verrouillage au
point mort). Essayez de démarrer le moteur; le
démarreur ne doit pas fonctionner. Répétez la
manœuvre pour l'autre levier de commande.
3. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de
stationnement, désengagez la PDF et verrouillez
les leviers de commande de déplacement
au point mort. Mettez alors le moteur en
marche. Lorsque le moteur tourne, desserrez
le frein de stationnement, engagez la PDF et
soulevez-vous légèrement du siège; le moteur
doit s'arrêter dans les 2 secondes qui suivent.
4. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de
stationnement, désengagez la PDF et verrouillez
les leviers de commande de déplacement au
point mort. Mettez alors le moteur en marche.
Quand le moteur tourne, centrez un des leviers
de commande de déplacement; le moteur
devrait s'arrêter dans les 2 secondes. Répétez
l'opération pour l'autre levier de commande.
5. Asseyez-vous sur le siège, serrez le frein de
stationnement, désengagez la PDF et verrouillez
les leviers de commande de déplacement au
point mort. Essayez de démarrer le moteur; le
démarreur ne doit pas fonctionner.
Utilisation du SCM pour le
diagnostic des problèmes du
système
La machine est équipée d'un système de contrôle à
module de commande standard (SCM) qui surveille
le fonctionnement de divers systèmes fondamentaux.
Le SCM est situé sous le panneau de commande
droit. On y accède par le couvercle du panneau
de commande latéral
couvercle latéral, ouvrez les 2 verrous et tirez le
couvercle.
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(Figure 44). Pour ouvrir le