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Première mise en place
3.7.2.1 Lubrification par circulation avec
V1/B5
Pour le positionnement de l'arrivée d'huile et de la
vidange cf. chapitre 3.7.3.2.
L'alimentation en huile est montée au point de
raccordement central T M12x1,5 et, le cas
échéant en cas de roulement de moyeu au point
de raccordement M M10x1. Le débit
d'alimentation total en huile doit se situer entre
2,0 et 2,5 dm³/min.
Pour le retour d'huile, un regard est démonté et un
embout d'écoulement (M42x1.5) est monté en
remplacement.
En cas de position de montage verticale V3, l'huile
de boîte peut aussi être alimentée centralement à
travers l'arbre de sortie, raccord P.
Il faut éviter un refoulement d'huile dans la boîte
par le dimensionnement du conduit d'évacuation
(D
approx. 20 mm).
i
3.7.2.2 Lubrification par circulation avec
échangeur thermique
Pour la lubrification par circulation, il y a un
échangeur thermique pour diminuer encore plus
la température.
3.7.2.3 Lubrification par circulation avec
réservoir intermédiaire
Pour un refroidissement efficace de l'huile, le
volume du réservoir doit être au moins dix fois
supérieur au volume d'huile en circulation.
INDICATION
Pour éviter des dommages de la boîte de vitesses
causés par le fonctionnement à sec, il est
recommandé de monter un capteur de niveau
d'huile sur le réservoir intermédiaire.
Il faut employer un filtre 60 μm et une vanne
antiretour de sécurité (1) à l'arrivée d'huile de la
boîte.
Cette disposition permet le fonctionnement sur la
base de la lubrification par barbotage, cf. chapitre
3.7.1.
La conduite de vidange d'huile doit toujours se
trouver après la boîte de vitesses en dessous de la
sortie d'huile afin qu'il n'y ait pas d'augmentation
du niveau d'huile dans la boîte de vitesses.
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Exemple de montage B5
FR 4161.758.206c – 2015-10
Manuel de service
2K450/2K600
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