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Première mise en place
3.3.2 Forme de construction fermée avec
roulement de moyeu et bague à
lèvres en caoutchouc
Version avec roulement à billes (4), servant aussi
de roulement au moyeu (1) pour empêcher un
déplacement axial du moyeu.
Pour le montage, il faut séparer le moyeu
d'entraînement (1) et la plaque d'adaptation (5)
du carter de boîte (6). Il faut nettoyer les surfaces
d'ajustage du moteur (3) et du moyeu d'entraîne-
ment. Il faut contrôler la concentricité et la planéité
de l'arbre moteur (2) suivant le chapitre 3.1. Il faut
en plus graisser l'arbre moteur.
Après le nettoyage des surfaces d'ajustage, il faut
chauffer le moyeu d'entraînement par l'ouverture à
env. 120 °C et l'enfoncer à fond sur l'arbre moteur
jusqu'à la bride du moteur.
La cote de contrôle "D" a été réglée à l'usine.
ATTENTION
En cas d'échauffement insuffisant du moyeu,
l'arbre moteur peut être endommagé.
INDICATION
Pour le montage, il faut que le moyeu s'enfonce
facilement sur l'arbre moteur jusqu'à ce que la
bague d'adaptation soit à la bride du moteur.
ATTENTION
Ne pas enfoncer le moyeu sur l'arbre moteur
à l'aide de la plaque d'adaptation.
Pour contrôler, la plaque d'adaptation doit pouvoir
tourner librement. Ainsi cela permet un logement
sans contrainte du moyeu.
Il faut serrer la tige filetée (9) et la bloquer pour
qu'elle ne soit pas tordue, cf. chapitre 3.4.
INDICATION
Si la forme de construction fermée est utilisée, il
faut enlever la bague à lèvres en caoutchouc
radiale du côté A dans le moteur d'entraînement.
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Manuel de service
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D
FR 4161.758.206c – 2015-10
2K450/2K600
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