Guide De Dépannage - Graco A Serie Manuel D'instructions

DANGER D'INJECTION
Pour réduire les risques de blessure grave, suivre la procédure de décompression en page 10 à chaque fois
que vous devrez relâcher la pression.
Résolution des problèmes courants
Passer en revue tout le tableau de dépannage avant de démonter le pulvérisateur.
TYPE DE PROBLÈME
Pression produit
Mécaniques
Electrique
REMARQUE: Dégeler le pulvérisateur si de la peinture à l'eau ou à base d'eau est gelée suite à une exposition à des températures
basses, en le plaçant dans un endroit chaud. Ne pas essayer de démarrer le pulvérisateur jusqu'au dégel complet sous
peine d'endommager le moteur et/ou la carte de démarrage. Si de la peinture a durci (séché) dans le pulvérisateur, les
joints de la pompe (page 22) et/ou le capteur de pression (page 28) doivent être remplacés.
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Guide de dépannage
MISE EN GARDE
QUE CONTRÔLER?
Si le contrôle est satisfaisant, passer au suivant
1. Vérifier la position du bouton de réglage de pression.
La pompe ne délivrera que peu de pression s'il se
trouve sur le réglage minimum (à fond dans le sens
anti-horaire).
2. Vérifier si la buse ou le filtre produit est colmaté, en
cas d'utilisation. Voir page 9.
1. Rechercher la présence de peinture gelée ou durcie
dans la pompe (20). Essayer avec un tournevis de
faire tourner manuellement le ventilateur situé à l'ar-
rière du moteur en prenant toutes les précautions. Voir
page 18.
2. Vérifier la goupille (17) de la tige de connexion du bas
de pompe. Elle doit être enfoncée à fond dans la tige
de connexion (15) et le ressort de retenue (18) doit
être fermement installé dans la gorge de la tige de
connexion. Voir Fig. 19, page 22.
3. Rechercher un éventuel dommage du moteur. Dépos-
er l'ensemble du carter d'entraînement (11). Voir
page 25. Essayer de faire tourner le ventilateur à la
main.
1. Contrôler l'alimentation avec un voltmètre. Ce dernier
doit indiquer des valeurs comprises entre 210 et 250 V
CA.
2. Inspecter la rallonge en recherchant les dommages
visibles. Contrôler la rallonge en branchant en sortie
un voltmètre ou une lampe d'essai.
3. Vérifier le cordon d'alimentation (57) du pulvérisateur
en recherchant les traces de dommages visibles telles
qu'isolant ou fil rompus.
4. Contrôler les balais moteur en recherchant les défauts
suivants:
a. Vis des bornes desserrées.
b. Ressorts de balais cassés ou désalignés.
c. Balais grippés dans les porte-balais.
d. Fils cassés.
e. Balais usés.
REMARQUE: Les balais ne s'usent pas uniformé-
ment des deux côtés du moteur. Vérif-
ier les deux balais.
QUE FAIRE?
Si le contrôle n'est pas satisfaisant, se reporter
à la présente colonne
1. Augmenter progressivement le réglage de
pression pour voir si le moteur démarre.
2. Si la buse est toujours obstruée, relâcher la
pression et se reporter au manuel d'instruc-
tions séparé du pistolet ou de la buse pour le
nettoyage de celle-ci. Nettoyer ou remplacer
l'élément du filtre. Voir manuel 308429.
1. Dégeler. Brancher le pulvérisateur et le mettre
en marche. Augmenter progressivement la
pression pour voir si le moteur démarre. S'il ne
démarre pas, voir REMARQUE ci-dessous.
2. Repousser la goupille en place et l'y maintenir
au moyen du ressort de retenue.
3. Remplacer le moteur (4) si le ventilateur ne
tourne pas. Voir page 23.
1. Réarmer le coupe-circuit primaire; remplacer le
fusible du primaire. Essayer une autre prise
électrique.
2. Remplacer la rallonge.
3. Remplacer le cordon d'alimentation. Voir
page 24.
4. Se reporter à la page 20.
a. Serrer les vis des bornes.
b. Remplacer le ressort cassé et/ou aligner
le ressort avec le balai.
c. Nettoyer les porte-balais. Retirer les dépôts
de carbone au moyen d'une petite brosse
de nettoyage. Aligner les fils des balais
avec la fente du porte-balai afin d'assurer
au balai une pleine liberté de mouvement
dans le sens vertical.
d. Remplacer les balais.
e. Remplacer les balais s'ils font moins de
12,5 mm de long.