Table des Matières
Publicité
ROTA THWplus
Voor zachte opzet- of speciale klauwen moet voor de verspa-
ningsopdracht het theoretisch toelaatbaar toerental volgens
VDI 3106 berekend worden waarbij het max. toerental niet zal
overschreden worden.
De theoretisch berekende waarden zullen door middel van
een dynamische meting getest worden. De funktiebeveiliging
(spankracht en zuigerslag) moet volgens de in voege zijnde
veiligheidsrichtlijnen gebeuren.
Gebruik van speciale klauwen
– De klauwen zullen zo licht en zo laag mogelijk gekonstrue-
erd worden. Het spanpunt moet zo kort mogelijk aan de
voorzijde van de klauwplaat liggen (spanpunten met grote-
re afstand veroorzaken in de klauwengeleiding een hoge-
re vlakdruk en benadelen zo de spankracht).
– Zijn de speciale klauwen omwille van de konstruktie
hoger/breder dan de op de klauwplaat toegelaten stan-
daardklauwen, zijn de daaraan verbonden grotere midden-
puntvliegende krachten bij de vastlegging van de nodige
spankracht en de gemiddelde draaisnelheid in acht te
nemen.
– Geen gelaste klauwen gebruiken.
– Maximale toerental is slechts toegelaten indien de maxi-
male bedieningskracht en probleemloos werkende klauw-
plaat gebruikt wordt.
– Bij hogere toerentallen mag de klauwplaat enkel onder een
aangepaste veiligheidsafdekplaat gebruikt worden;
– Na een crash met de klauwplaat moet deze aan een
scheurproef onderworpen worden.
– Beschadigde onderdelen moeten vervangen worden door
originele SCHUNK wisselstukken.
– De bevestigingsbouten van de klauwen moeten bij slijtage
of beschadiging vervangen worden. Gebruik uitsluitend
bouten kwaliteit 12.9.
Avant usinage, la vitesse de rotation permissible théorique
doit être calculée suivant VDI 3106 pour l'utilisation de mors
doux rapportés ou de mors spéciaux en veillant à ne pas
dépasser la vitesse de rotation maxi. Les valeurs théoriques
seront testées par une mesure dynamique. La sécurité de
fonctionnement (force de serrage et course du cylindre) dev-
ront correspondre aux normes de sécurité en vigueur.
Utilisations de mors speciaux
– Les mors seront le plus légér possible et construites aussi
bas que possible. Le point de serrage se trouvera le plus
près possible du mandrin.(une plus grande distance de
serrage procure une plus grande pression sur les guidages
des mors et nuisent à la force de serrage)
– Si les mors spéciaux sont plus haut/large que les mors
standard autorisés sur le mandrin, il faudra tenir compte de
la force centrifuge plus élevée lors du calcul de la force de
serrage et de la vitesse de rotation nécessaire pour l'usi-
nage;
– Ne pas utiliser de mors soudés.
– La vitesse de rotation maxi n'est permise que si la force de
commande maxi et un mandrin en parfait état sont utilisés.
– Lors de vitesses de rotation elevées, le mandrin ne sera
utilisé qu'avec une protection suffisament dimensionnée.
– Après une collision, le mandrin sera soumis à un test de
fissuration avant la remise en service.
– Remplacer les pièces défectueuses par des pièces d'origi-
ne SCHUNK.
– Les vis de fixation des mors doivent être remplacées en
cas d'usure ou de déterioration. N'utiliser que des vis de
qualité 12.9
9
Publicité
Table des Matières
