Démontage - Graco A Serie Instructions

Démontage
Disposer les pièces dans l'ordre qu'elles ont été
démontées pour faciliter le remontage. Nettoyer toutes
les pièces avec un solvant compatible et vérifier
l'absence de toute trace d'usure ou de détérioration.
Consulter le F . 1.
IG
Il existe des kits de réparation pour remplacer les
garnitures (T), les joints de piston (P), et les joints
toriques et joints du cylindre. Pour obtenir les
meilleurs résultats, utiliser toutes les pièces neuves
du kit. Les pièces du kit sont marquées d'un
astérisque, par exemple (11*). Ces kits peuvent
aussi être utilsés pour convertir d'un matériau de
joints ou de garniture à un autre. Se reporter aux
pages 16 a 20.
1. Rincer la pompe si possible. L'arrêter en bas de
course. 6Relâcher la pression, page .
2. Détacher le bas de pompe du moteur. Voir le
manuel de la pompe complète.
3. Mettre le bas de pompe debout dans un étau.
Desserrer l'écrou de presse-étoupe (3) sans
l'enlever. Retirer les six longues vis (20).
4. Enlever le corps supérieur (19) de la pompe. Veiller
à ne pas érafler la tige de piston (1) en retirant le
corps de pompe.
5. Extraire le cylindre (7), la tige de piston (1) et
l'ensemble piston du corps inférieur (17) de la
pompe.
6. Retirer le joint (6), le guide-bille (14), la bille du
clapet de pied (16), le siège du clapet de pied (15)
et le joint torique (27) du corps de pompe inferieur
(17). S'assurer que la bille (16) et l'arête (A) du
siège (15) ne sont ni usés ni endommagés.
7. Retirer le joint (6) du fond du collecteur de sortie
(19). Dévisser l'écrou de presse-étoupe (3). Retirer
les bagues et les joints en V (T) du collecteur. Ne
pas retirer le raccord de sortie (4) et le joint torique
(5) sauf pour les remplacer.
8. Dévisser le bouchon de la vanne de purge (35) et
l'enlever du corps de vanne (43). Nettoyer le filetage
de la vanne et le trou de purge. Il n'y a pas besoin
de reitirer le corps de vanne.
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ATTENTION
Pour eviter d'endommager la tige de piston (1) ou le
cylindre (7), placer le cylindre sur un bloc de bois
tendre. Utiliser un maillet en caoutchouc ou une
presse a mandriner pour extraire la tige de piston (1)
du cylindre (7). Ne jamais frapper la tige avec un
marteau.
9. Placer le cylindre (7) dans le sens vertical sur une
cale en bois. À l'aide d'un maillet en caoutchouc ou
d'une presse, faire sortir la tige de piston (1) et
l'ensemble de piston vers le bas du cylindre le plus
loin possible, puis placer le cylindre sur le côté et
continuer d'extraire la tige jusqu'à ce que le piston
soit libre. Retirer la tige et le piston du cylindre en
veillant à ne pas érafler la tige ou le cylindre.
Il existe un outil spécial qui s'emboite sur le haut de
la tige de piston et permet de monter et démonter
facilement le piston avce une clé anglaise de 24 in.
ou une clé à douille de 3/4 in.
• Bas de pompe Dura-Flo 1800 (430 cc), l'huile
est disponible en bidón 109507 d'outillage.
• Bas de pompe Dura-Flo 2400 (580 cc), l'huile
est disponible en bidón 109508 d'outillage.
10. Placer les méplats du corps de clapet de piston (12)
dans un étau. Dévisser la tige (1) du corps (12) en
laissant le guide de bille (9) monté sur la tige. Faites
attention à ne pas laisser la bille (10) tomber
lorsque vous separez le guide-bille (9) de la boite à
clapet (12).
11. Enlever les bagues et les joints en V (P) du corps de
clapet de piston (12). Vérifier que la bille (10), la
portée (B) sur le siège (12) ne sont ni endommagés,
ni usés.
12. Inspecter la surface de la tige de piston (1) et
l'intérieur du cylindre (7) et assurez-vous qu'il n'y ait
pas de rayures; remplacez-les eventuellement.
13S'il faut remplacer la tige de piston, enlever le
guide-bille (9) (voir l'opération suivante).
Ne pas retirer le guide-bille (9) de la tige de piston
(1) à moins que l'un des deux ait à etre remplacé.
13. Placer les méplats du guide bille (9) dans un étau. À
l'aide d'une clé à molette de 24 in. ou d'une clé à
pipe de 3/4 in., dévisser la tige (1) du guide-bille.
Réparation
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