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Maintenance Periodique; Inspection Des Pneus; Essieu Arrière; Moteur Quatre Temps - Cushman HAULER 1200X 2012 Manuel De L'utilisateur

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MAINTENANCE
Lire ce manuel dans son intégralité afin de bien se familiariser avec ce véhicule. Prêter une attention particulière aux Remarques, Mises en garde (« Attention »), Avertissements et Dangers.

MAINTENANCE PERIODIQUE

ATTENTION
Pour prolonger la durée de vie du véhicule, certains composants doivent être entretenus plus fréquemment sur les
véhicules fonctionnant dans des conditions difficiles telles que : températures extrêmes, volumes de poussières /
débris très élevés ou utilisation fréquente à charge maximale.
Pour accéder à la transmission afin d'effectuer l'entretien courant, soulever ou enlever le siège et retirer le panneau
d'accès arrière. Pour les réparations, prière de se reporter à la notice de réparation et d'entretien du technicien.
Certaines procédures d'entretien nécessitent le levage du véhicule. La procédure de levage du véhicule ainsi que
les informations relatives à la sécurité se trouvent sous le chapitre intitulé « LEVAGE DU VEHICULE ».
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Inspection des pneus

Vérifier l'état des pneus conformément au Programme d'entretien périodique. Vérifier la pression lorsque les pneus
sont froids. Après la vérification ou le gonflage, ne pas oublier de remettre le bouchon de protection sur la valve.
Essieu arrière
La seule intervention de maintenance requise au cours des cinq premières années consiste à vérifier la présence de
fuite de lubrifiant au niveau de l'essieu arrière. À moins de signes de fuite, on ne doit changer le lubrifiant que tous
les cinq ans. Se reporter au Manuel d'entretien et de réparation pour la procédure de changement de fluide.

MOTEUR QUATRE TEMPS

Spécifications du moteur
Modèle du moteur ....................................................................................................................................... FJ400D
Type ...................................................................................................................... Quatre temps, soupapes en tête
Nombre de cylindres ...............................................................................................................................................1
Cylindrée ........................................................................................................................................................ 401 cc
Puissance .......................................................................................................................................................13 CV
Type de bougie de préchauffage........................................................................................................NGK BPR2ES
Ecartement des bougies de préchauffage ........................................................................................0,70 - 0,80 mm
Refroidissement ............................................................................................................... Forcé par circulation d'air
Filtre à huile ...............................................................................................Filtre à passage intégral type cartouche
Pompe à huile ..........................................................................................................................Pompe volumétrique
Description du moteur
Il s'agit d'un moteur à essence monocylindre, 4 temps, soupapes en tête, refroidi par air. Il comprend une pompe à
huile volumétrique à graissage sous pression avec un filtre à huile à passage intégral de type cartouche et un arbre
d'équilibrage de vilebrequin contrarotatif.
CONTROLE DU NIVEAU D'HUILE
ATTENTION
Ne pas remplir excessivement le moteur : Trop d'huile risque d'engendrer des fumées et de noyer les bougies de
préchauffage.
Ne pas remplir excessivement le moteur : une quantité d'huile excessive risque de produire de la fumée ou laisser
entrer de l'huile dans le logement du filtre à air.
Le niveau d'huile doit être vérifié quand le moteur est tiède. Le véhicule doit être garé sur une surface ferme et
nivelée ; son frein de stationnement doit être serré. Patienter suffisamment longtemps pour que l'huile ait le temps
de se vidanger dans le carter moteur avant de la vérifier.
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Chapitres

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