Réglage Des Éléments À Ressorts (Amortisseur Arrière Ou Fourche À Ressort); Avant Chaque Utilisation De Ton Vtt; Apprends À Connaître Ton Vélo; Tu As Fait Une Chute - YT Industries TUES FR 2011 Instructions De Montage

Réglage des éléments à ressorts (amortisseur
arrière ou fourche à ressort)
Les éléments à ressorts que nous utilisons permettent de
nombreux réglages. A ce propos, regarde attentivement les
explications détaillées ci­jointes (Manuel de l'Utilisateur) du
fabricant d'éléments à ressorts „RockShox" ou informe­toi
sur www.sram.com
Réglages de base
Le poids du cycliste et sa position sur le vélo déterminent les
critères de réglage de l'amortisseur arrière et de la fourche
à ressorts. Le simple fait de s'asseoir créé déjà une certai­
ne course du ressort, ce qu'on désigne par « sag » (affaisse­
ment). Pour TUES DH, il doit se situer entre 30 et 35 pour
cent, et pour TUES FR entre 25 et 30 pour cent de la totalité
de la course du ressort.
Le meilleur moyen de connaître la « valeur d'affaissement
» correspondant à ta manière de faire du vélo est de faire
quelques essais de marche. Les essais de marche et les pré­
férences personnelles déterminent les réglages des vitesses
de rabattement et de débattement des éléments à ressort.
Attention :
Tiens compte du fait qu'à chaque modification de ces régla­
ges, tu exerces une influence sur la tenue de route de ton
vélo ; donc la prudence est de mise lors des premiers essais
de marche.
Risque de chute !
Par principe, évite les réglages des éléments à ressorts qui
provoquent souvent des perforations sur ces derniers. Ces
éléments t'en seront reconnaissants et dureront plus longt­
emps. En cas d'incertitudes ou de questions, nous te deman­
dons instamment de faire appel au Service après­vente de
notre société YT Industries ou au Service après­vente de la
société „RockShox" (www.sram.com):
service@yt­industries.com
Apprends à connaître ton vélo
Fais connaissance avec ton nouveau vélo ! Vérifie que tou­
tes les vis ont été serrées au couple approprié ; à cet effet
consulte le tableau ci­joint. Nos articles de sport disposent
d'installations de freins à disques modernes avec des capaci­
tés de freinage hors du commun. En outre, les performances
de freinage augmentent après une brève période de rodage.
Prends le temps de t'habituer au comportement de freinage,
All manuals and user guides at all-guides.com
ainsi qu'aux différents types de terrain. Place les leviers de
frein en position « à portée de la main », afin de pouvoir les
serrer de manière vigoureuse et sans crispations. Il en va de
même pour la manette de vitesse. Change tranquillement
de vitesse et si possible sans trop appuyer sur les pédales. Tu
ménages ainsi tes éléments d'entraînement.
Pour tes premiers essais de marche et exercices de manœu­
vre, choisis un terrain qui t'est familier et qui n'est pas dan­
gereux.
N'oublie pas : « C'est en forgeant qu'on devient forgeron ».

Avant chaque utilisation de ton VTT

De par leur nature même, les VTT sont très sollicités. Les
composants du vélo réagissent différemment aux contrain­
tes, de l'usure jusqu'à la fatigue des matériaux. Certains
composants peuvent brusquement cesser de fonctionner.
Vérifie régulièrement que ton vélo ne présente pas de dé­
gâts ou fais faire des vérifications à intervalles suffisamment
brefs.
Avant chaque ballade, vérifie :
N'utilise pas ton vélo, même si un seul de ces défauts éven­
tuels est présent.
Attention :
Les vibrations pendant l'utilisation du VTT peuvent provo­
quer le desserrage des raccords vissés (même ceux qui com­
portent un autocollant de sécurité.)

Tu as fait une chute

Les chutes sollicitent fortement les matériaux et les compo­
sants de ton vélo. C'est la raison pour laquelle tu dois véri­
fier avant de repartir si ton vélo a été endommagé ou si des
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le positionnement solide des roues dans le cadre et le bon
ajustement de la fourche celui du support de selle
le fonctionnement des roues, qui doivent tourner
librement
la pression des pneus, le serrage des rayons et le jeu du
palier de moyeu
le fonctionnement des freins
les signes de fatigue des matériaux (déformations, ruptures,
fissures, traces de chocs ...)
la stabilité et la sécurité de fonctionnement de tous les
autres composants
les couples nécessaires de tous les raccords vissés