Rohloff SPEEDHUB 500/14 Mode D'emploi page 29

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Vissez le pignon sur son axe à
l'aide du fouet.
min. 0.3 mm
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L'espace entre pignon et joint
d'étanchéité doit être au minimum
de 0,3 mm. Sinon, démontez le
pignon et encastrez complètement
le joint dans le boîtier avec l'outil
spécial Rohloff
Simmerringwerkzeug (voir
paragraphe 5 suivant). Revissez le
pignon sur son axe graissé: il doit
maintenant tourner facilement.
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Contrôlez si le pignon tourne
facilement. Quand ce n'est pas le
cas, il est possible que le
roulement entre boîtier et axe du
pignon soit sous tension. Eliminez
celle-ci en frappant avec le maillet
sur l'axe de chaque côté, pignon et
plaque de l'axe.
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Remplissez le moyeu avec 25 ml
d'huile Rohloff SPEEDHUB OIL
(voir chapitre "vidange") et insérez
la vis de vidange (BTR 3, couple
de serrage: 0,5 Nm).
A TTEN TI O N
Ne pas serrer la vis de vidange au-
delà de son aplomb vis à vis du
boîtier! Vous encourrez sinon le
risque de pédalages à vide sur
certains rapports.
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Ré p a r a tion s
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N O TE
Le roulement du boîtier (côté
gauche) est fixe et le roulement
côté pignon est amovible. Au cours
de l'échange de bloc, des
contrainte mécaniques peuvent
apparaître sur le roulement
amovible, ce qui empêche une
rotation légère du pignon. Il s'agit
alors d'insérer exactement la face
externe de ce roulement dans
l'emplacement du boîtier en
frappant de par et d'autre de l'axe
avec le maillet. Le pignon doit
alors tourner sans résistance en
roue libre.
N O TE
Retirer le bloc du boîtier
représente l'étape ultime de
démontage qu'il vous est permis
d'effectuer avec le Speedhub. Tout
démontage supplémentaire du
mécanisme interne entraîne une
annulation de la garantie.
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