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Composants
de friction. Si la résistance est trop forte,
il peut s'avérer difficile de diriger le ba-
teau, ce qui peut résulter en un accident.
FMU26244
Dérive avec anode
FWM00840
AVERTISSEMENT
Une dérive mal ajustée peut entraîner des
difficultés de manœuvrabilité. Effectuez
toujours un test de navigation après que
la dérive a été installée ou remplacée afin
de vous assurer que la direction est cor-
recte. Assurez-vous que vous avez serré
le boulon après avoir réglé la dérive.
La dérive doit être ajustée de façon à ce que
la commande de direction puisse être tour-
née vers la gauche ou vers la droite en appli-
quant une force identique.
Si le bateau tend à virer à gauche (bâbord),
tournez l'extrémité arrière de la dérive vers
bâbord "A" dans l'illustration. Si le bateau
tend à virer à droite (tribord), tournez l'extré-
mité arrière de la dérive vers tribord "B" dans
l'illustration.
FCM00840
ATTENTION
La dérive sert également d'anode pour
protéger le moteur contre la corrosion
électrochimique. Ne peignez jamais la dé-
rive car elle deviendrait inefficace comme
anode.
21
A
1
B
2
1. Dérive
2. Boulon
Couple de serrage du boulon :
18.0 Nm (1.8 kgf-m, 13 ft-lb)
FMU26262
Tige de trim (goupille de relevage)
La position de la tige de trim détermine l'an-
gle de trim minimum du moteur hors-bord
par rapport au tableau AR.
FMU30530
Mécanisme de verrouillage de
relevage
Le mécanisme de verrouillage du système
de relevage sert à empêcher que le moteur
hors-bord se relève hors de l'eau en marche
arrière.
ZMU02822
ZMU03040
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